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lc150前沿信息_lc1500是什么材料(2024年12月实时热点)

内容来源：方新你好影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

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普拉多20年进化史：哪款是你的心头好？丰田普拉多自2003年进入中国市场以来，凭借其卓越的品质和性能，成为了越野车市场中的“一代神车”。在过去的20年里，普拉多的市场保有量一直居高不下，让我们一起来回顾一下它的进化历程吧𐟚™ 第1⃣️代普拉多 LC70系这款车型以其坚固的底盘和出色的越野性能，成为了越野爱好者的首选。第2⃣️代普拉多 LC90系2700，3400 这一代普拉多在保留了上一代优点的基础上，进一步提升了舒适性和科技配置。第3⃣️代普拉多 LC120系2700，3400，4000，D4-D柴油3000 这一代普拉多推出了多种动力选择，满足了不同用户的需求，同时在外观设计上也更加现代化。第4⃣️代普拉多 LC150系 2700，2800柴油，3500，4000 这一代普拉多在动力和舒适性方面都进行了升级，成为了市场上的热门选择。 𐟒ᥓꤸ€款是你心目中的一代神车呢？

普拉多4.0六缸：硬派越野的传奇 2023年6月上牌，行驶了3.6万公里的普拉多4000，这款九气天窗外挂的车型，曾经有一次户主更换的经历。左前大灯和左前叶已经更换，出险费用高达1.2万元。此外，还进行了隔音升级，因此查博士不承保。LC250的销量惨淡，再次让LC150普拉多的价格水涨船高。港口存货的LC150汽油4.0版本，每一台都在减少。 4.0升1GR六缸汽油发动机，在丰田硬派越野LC系列中已经传承了20年。无论是稳定性还是对油品的适应性，它都是市场上的佼佼者。配备托森中差的全时四驱系统，是进口普拉多的标志性配置。当初国产改款后的3500换上分时四驱，并且需要加95号汽油，这让中东4.0的价格进一步攀升。悬架表现优异，过滤减速带和坑洼路面时恰到好处，驾驶感受气定神闲，如履平地。最令人惊叹的是，这款车对油品的适应性极强，尽管标号上写着需要加95号汽油，但实际上全程加92号汽油也毫无压力。这种长途穿越的能力，让人难以抗拒。

丰田LC76：越野车中的“活化石” 如果你对丰田的越野车有些了解，那么你一定不会对LC76感到陌生。这款车被誉为越野车中的“活化石”，是30多年前丰田酷路泽系列的巅峰之作。相比国内常见的LC150（普拉多）和LC200（陆地巡洋舰），LC76完全没有向城市化妥协的迹象。无论竞争对手装备多么先进的科技配置，在LC76眼中都是花哨的摆设，因为可靠性才是它和它的核心消费群体最在乎的东西。作为一辆硬派SUV，LC76拥有一副强悍的底盘，这是越野和穿越的关键。一旦遇到大坑洼或沙漠跳跃，那些没有经过精心设计的车辆很可能会直接导致悬架或半轴折断，最终让你在半路上瘫痪。因此，LC76在开发之初就是为了应对极端条件下的越野而生，几乎是无懈可击。 LC76搭载了丰田代号为1GR-FE的4.0LV6发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩360牛ⷧ𑳣€‚虽然账面数据上相比普拉多4.0L车型要低一些，但想要把这台发动机开坏也是几乎不可能的。与发动机匹配的是一台5速手动变速器，同时保留了机械分动箱，这套变速器相比5速手自一体变速器来说可靠性和经济性更好。不过，手动变速器本身也是一把“双刃剑”，对于手动挡经验丰富的人来说能够提高越野性能，但对于越野小白来说很可能还不如一台5AT可靠。总的来说，LC76堪称是目前市面上你能买到可靠性最强的丰田SUV。无论你是越野爱好者还是只是想拥有一辆可靠的SUV，LC76都是一个不错的选择。

年初落地80多万的普拉多-普拉多VXR丰田霸道落地价多少万推荐好车：丰田普拉多VXR版本该车于2024年1月上牌，仅行驶了2.1万公里，实表里程。车身保持原版原漆，配置丰富。外挂备胎、150升油箱、原厂黑化前中后运动包围、19寸轮毂、ACC自适应巡航雷达测距、LED透镜大灯带大灯清洗、真皮座椅带通风、液晶炫彩仪表以及第二排自动空调等豪华配置一应俱全。此车比新车的九气真皮版更具性价比。车辆大本记录清晰，前两任车主为同一家庭成员互过，后过到公司名下，可放心购买。 LC150这一代普拉多是历史上最成功的一代，产品线至今已持续15年，经历了两次改款，无论是经典款还是泪眼大灯、鹰眼大灯等款式，都证明了其卓越品质。与现在的lc250混动四缸相比，4.0V6大排量自吸加上托森全时的组合仍然是最佳选择。每日推荐好车，选择丰田普拉多，品质有保障。

94年小伙爱霸道，中年情结？最近我发现，咱们中国真是基建狂魔，路修得越来越多，越来越宽。结果我身边的朋友们，买兰德酷路泽和普拉多的越来越多。其实，我一直觉得这两款车叫陆巡和霸道更顺口，所以就这么叫吧。先说说我的一个兄弟吧，他跟我同年，都是94年的。但我觉得他像是中年人，我还是个年轻人。他有一台2015年上牌的中东4.0 GX陆巡。这车不是他买的，是他家工厂抵账得来的。19年过年的时候抵的账，我问他抵了多少钱，他说50万。按当时的行情看，这车正常收车价大概43万左右，能卖个47万左右。这个价格在抵账车里算是非常厚道了。他开了大半年，去年国庆的时候卖给了我。车子开过来一看，车况还不错，前杠换过，后杠补过漆，其他问题就没有了。但公里数才5万多，我估计实际公里数在10万左右，肯定是调表了。在二手车市场里，陆巡霸道的调表非常普遍，第一，买平行进口的很多，肯定不会去4S店保养，也就没有4S店的记录；第二，这类车通常比一般家用车里程大；第三，调表技术含量低，分分钟搞定。我问他为什么开了大半年又给卖了呢？他说车子太大了，没必要。4.0的这么大个车稍微有点肉，想换个小点的。我问他那你换个啥呢？他回答说霸道4.0。最后，我在他平换了15年的中东LC150 4.0 VX N。那么，霸道陆巡怎么选呢？我觉得新车只有陆巡4.6和5.7价格合理值得买，但5.7的动力并不比4.6强，贵了一二十万没必要。以前霸道2.7新车40多万，4.0新车50多万，陆巡4.0新车50多万，现在价格多贵啊，二手也是变态保值。除非预算实在有限非二手不可，那不如买新车。你说你不是天天走矿山、天天走无人区啥的，买个X5、Q7啥的不香吗？霸道2.7肉的跟啥一样，超个面包车都费劲，新的二手的都别买。陆巡这4.0用在霸道上算动力充沛，用在陆巡上只能算勉强够用。而且16款以前的LC200 4.0不带轮间限滑，卡在对角线轮胎打滑就过不去了，越野性我寻思也没多好呀。总之，94年的我提前步入中年，独爱霸道陆巡，这其中的酸甜苦辣，只有经历过的人才能体会。

Lexus GX460：北美购买全攻略如果你正在考虑在北美购买一辆Lexus GX460，那么这篇文章将为你提供全面的购买指南。这台车被誉为“富贵的普拉多”，因为它不仅外观豪华，而且性能出色。以下是关于GX460的详细信息，帮助你做出明智的选择。 𐟚€ 版本历史 GX460基于LC150平台，经历了几次小改款： 2010-2013年：LC150.1 2014-2017年：LC150.2 2018-2022年：LC150.3 𐟚렧𜺧‚𙊩똦𒹨€—：城市油耗为15-17升/100公里，高速油耗为11-14升/100公里。推荐使用91号油，87号油虽然便宜，但会导致动力下降和噪音增加。车重：相比4Runner，GX460重600-700磅，这使得它在做穿越改装时显得有些笨重。改装件复杂：前杠设计复杂，自重大，无法直接使用4Runner或普拉多的改装件，需要进行切割和微调。低扭不足：作为V8车型，4.6升的1UR发动机扭矩不如老款4.7升的2UZ发动机。 𐟌Ÿ 优点高可靠性：大部分零件与丰田共享，养护成本低，可靠性高。30万公里无大修，50万公里也不是梦。省维护成本：1UR发动机使用timing chain设计，省去了更换timing belt的高昂费用。舒适性：GX460保留了老雷克萨斯的驾驶感受，悬挂和座椅都非常松软，隔音效果也比丰田同平台车型好很多。配置齐全：座椅通风加热、方向盘加热、舒适进入等配置几乎都是标配。越野潜力大：KDSS几乎标配，四驱系统与LC150共享，原厂状态下几乎可以应对绝大多数穿越路线。越来越多的厂家开始为GX460提供改装件。高性价比：在二手车市场，GX460的价格与4Runner持平，性价比高。 𐟔砥𘸨灩—˜ Secondary Air intake pump：早期车型容易出问题。后空气悬挂：高里程车容易出现漏气情况。锈蚀问题：丰田车型在加拿大容易生锈。 𐟌 总结 GX460在二手车市场有很高的性价比，既满足了舒适需求，又提供了周末冒险的能力。随着市场上越来越多的改装选择，GX460凭借丰田的可靠性和低维护成本，成为了户外爱好者和穿越爱好者的理想选择。

原厂外挂4600带KDSS，车况如何？这辆车是2020年6月上牌的，行驶了8.7万公里。配置方面有8气天窗和原厂外挂的KDSS系统。车况方面，右前大灯更换过，右前叶也喷过漆。原车主在地下车库不小心撞到了墙上，事故图片见图11，出险记录见图12，修理费用花了8000元。 KDSS动态车身稳定系统是一套自主调节阻尼的平衡杆，高速转向时可以抑制悬架行程，提升刚性和抗侧倾能力，同时还能吸收部分悬架的余震。越野时，平衡杆上的液压油缸可以上下浮动，放开对悬架的限制，提高悬架行程，可以说是丰田的黑科技。再说说1UR-FE 4.6L V8发动机，双VVT、双喷油和空心凸轮轴设计，带来更低的油耗表现。虽然动力表现不算特别强劲，尤其是前段调得偏沉稳一些，但整体油耗表现优于LC150、4.0L和5AT版本。

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