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宽体客机最新视觉报道_宽体客机座位图(2024年12月全程跟踪)

内容来源：方新你好影院所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

宽体客机

据说，国产宽体客机就要来了， C929正在路上。

中国商飞：C929宽体客机正在开展初步设计和供应商选择工作。

伊尔86是鹅的一个宽体客机型号「飞行体验」

C939洲际客机曝光，载客390人引热议最近，关于中国商飞C939洲际客机的消息在航空界引起了不小的震动。传闻称，这款飞机将拥有390个座位，甚至可能达到420个，航程更是惊人地达到16500公里，轻松跨越半个地球。然而，目前公开的资料大多是PPT上的概念图，缺乏实机照片。这些图片中，甚至出现了双发构型的设计，而非空客A380那样的双层四发设计。上个月，国内媒体刚刚曝光了国产宽体客机C929投入生产的消息，C929的生产线也刚刚竣工。中国商飞计划到2027年才能完成ARJ21、C919和C929这三大国产客机的部署，那么C939究竟从何而来？此外，四发客机因其高油耗而备受批评，甚至导致A380逐渐退役。目前，市场上只有俄罗斯的伊尔96还采用四台发动机的设计。或许，网友们想象中的双发大飞机，比C929更大一圈的设计，才是C939的未来？这一切都让人充满期待，但同时也充满了疑问。C939洲际客机的真实面貌究竟如何，我们拭目以待。

2024年11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，国航与中国商飞签署C929客机首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。「飞享国航」中国国际航空的微博视频

国航意向成为C929宽体客机全球首家用户网页链接

麦道11 𐟛미大家有没有听说过麦道11？作为我国曾经运营过的大型宽体客机，它可是有着悠久的历史和独特的设计。今天就来和大家聊聊这款飞机吧！ 𐟛 ️麦道11的历史与背景麦道11是由McDonnell-Douglas推出的中/远程三发大型宽体客机，设计初衷是取代DC10。然而，由于1997年BOEING兼并了MD，麦道11的生产线与波音777重叠，所以在2000年停产了。在我国，只有东航集团拥有麦道11，初期这些飞机全用于客运，后期则改装为全货机。东航的麦道11注册编号为2171、2172和2175，而改装的货机则是2170、2173和2174。 2006年，上航投资成立了上海国际货运航空公司，引进了4架MD-11F，这些飞机之前由中国台湾地区EVA AIR运营。后期，由于东航和上航的联合重组，这些飞机全部交由中国货运航空公司运营，注册编号为2176、2177、2178和2179。 𐟛诸麦道11的设计与特点麦道11的设计源自DC-10，但机身和翼展更长，机翼两端还加装了小翼，翼切面设计也得以改良。它的三发引擎包括新研发的型号，使用更多的复合材料，驾驶舱设备全面数字化。这些设计使得麦道11在性能上有所提升，尤其是爬升能力和动力配置非常出色。值得一提的是，麦道11的尾翼设计非常独特，有一发引擎位于尾翼上，这种设计在当时可是非常先进的。驾驶舱的巨大窗户也为机组人员提供了极佳的视野，让飞行更加安全。 𐟛⯸麦道11的退役与改装由于性能问题和市场竞争激烈，麦道11在运营多年后逐渐退出市场。包括东航在内的多家航空公司将麦道11改装为货机运营，联邦快递和联合包裹是主要货运用户。最终，麦道11在2010年代彻底退出运营。其实，麦道11的退役和改装也是一个大工程。许多航空公司投入巨资将其改装为货机，以满足中远程货运任务的需求。虽然这些飞机已经逐渐退出了历史舞台，但它们曾经的辉煌和设计上的独到之处仍然值得我们铭记。麦道11不仅是我国民航历史上的重要一环，也是航空工业发展的一部分。它的设计和运营经验为后来的飞机提供了宝贵的参考。 ✈️麦道11的故事就分享到这里啦！如果你也对这款飞机感兴趣或者有什么问题，欢迎在评论区和我互动哦！期待你的留言！

韩亚&大韩航空的A380运营现状空客A380是空中客车公司制造的一款四引擎双层宽体客机，也是目前世界上最大的民用客机。它以其超大的载客能力和长航程闻名，被称为“空中巨无霸”。 A380于2005年4月27日首飞，并于2007年10月25日开始服役（由新加坡航空首飞）。其翼展长达79.75米，机身长72.72米，高24.09米，在全经济舱布局下最多可坐850人。A380最大起飞重量达到575吨，航程约15200公里。 A380初期备受期待，被认为是解决大型机场航线拥堵的理想方案。然而，由于全球航空业的变化（例如点对点模式兴起和中型宽体机的普及），订单数量未能达到预期。2021年，空中客车宣布停止生产A380，最后一架于2021年底交付阿联酋航空（其为最大用户）。韩亚航空和大韩航空是至今仍在运营A380的10家航司之二。韩亚航空从2014年到2016年共接收了6架A380，目前均在运营。这6架A380均配备四台Trent 970-84引擎，采用12+66+417三舱布局。而大韩航空早在2011年起就开始接收A380，至2014年共接收了10架。与韩亚航空不同，大韩航空的A380选用GP7270引擎，客舱布局为12+94+301。虽然大韩航空更早接收，也拥有更多A380，但现在仅有4架还在飞行，其余有3架停场，2架封存，还有一架已经被拆解。

迪拜回国，东航绿皮飞机上的奇遇记最近刚从迪拜回国，落地青岛，真是一次难忘的飞行经历。坐的是东航的宽体客机，座位几乎全满了，还碰上了好几个夕阳团，整个飞机上热闹非凡。感觉这航班都能入选空姐们最不想接的航班之一了。我们最后值机，最后登机，结果发现已经没有挨着的座位了。我一上飞机，就被分开坐了，结果旁边还有个乘客想换座位，真是无语。整个飞行期间，飞机上就没消停过。有热心社牛指导夕阳团的阿姨们填申报，有要毯子、枕头的，还有要加热水的，甚至有要耳机的。空姐们只能不停地说“等一下，等一下”，最后连谁要了什么都不知道，只能端着一排水杯问：“谁的水杯，自己拿一下。”然后就是“丢垃圾的有没有”，“加开水的有没有”。旁边有个阿姨更夸张，7.5小时的飞行，她出去了五六趟。年纪大了，我理解，但她的脚都搭在我腿上了，叫也不应，退她还跟着来，合着我给她让位置呢？最后我只好拿了一本杂志，隔着她的脚。前面一分钟没睡着，终于在放饭时间有点睡意了，结果旁边的阿姨把我推醒：“准备吃饭了”还帮我放小桌板。“我不吃”我在那儿收小桌板，她又给我放下来“多要一份吧”。于是，她要了两份鸡肉饭（包括我那份），空姐问：“你们一起的吗？”阿姨说：“是的”，然后又推醒我：“吃点吧的，都是你爱吃的”。我一脸问号？？？？“我不吃，谢谢”，隔了一会儿，又推我：“这么几个小时，不吃点东西怎么能行”，我最后还是没吃，也不知道她怎么处理的我的飞机餐…… 等我醒了，阿姨还问了一句：“睡醒啦？”𐟘‚𐟘‚𐟘‚𐟘‚𐟘‚ 最后刚落地，速度还没减下来，就有人站起来拿行李了，下飞机也能把空姐急死。总之，这次飞行体验真是让人难忘。希望下次能有个安静点的航班吧。

近日，国航与中国商用飞机公司签署C929客机首家用户框架协议，意思是国航将有意成为C929宽体客机的全球首家用户，这意味着C929离商用不远了。#国产大客机C929#

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