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cb500x权威发布_cb500x最新售价(2024年12月精准访谈)

内容来源：方新你好影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

cb500x

CB500X骑行3万公里后的真实感受作为一个机车和摄影爱好者，我骑CB500X已经两年半了，总共跑了三万公里。虽然没去过西藏，但我还是想分享一下我的驾驶感受。驾驶体验 𐟛㯸本田车的驾驶感受真的是没话说，安逸又省心，油耗也低得惊人，平均每百公里才3.3升。不过，如果你喜欢那种拉扯感，那可能不太适合你。CB500X更适合代步和长途旅行。调教与加装 𐟔犨™𝧄𖦜짔𐨽槚„调教不错，但加装件多了之后容易在3000-4000转时出现共振。我加装过三箱，后来发现裸奔的感觉更好，所以建议大家用边包和市区尾箱通勤，长途旅行时可以卸掉尾箱。配件方面，根据自己的需求改装，不要盲目跟风。配置与细节 ⚙️ 虽然CB500X的配置不算高，但本田车的细节处理真的很到位。除了没油和爆胎，基本上不会把你丢在路上。至于和400X的对比，我觉得见仁见智，看你的预算和需求。而且，CB500X马上要改款了，值得期待。缺点与售后 𐟛 ️ 本田平台650和500的通病是水泵会渗油，但作为国际大厂，售后有保障，两年以内免费更换。上海的4S店每个月都会做保养，这点让我很放心。总的来说，CB500X是一款值得信赖的机车，适合那些既想要舒适驾驶体验，又愿意进行一些个性化改装的骑手。希望我的分享能对你有所帮助！

泰产的本田CB500X直降2万，国产化进程加速，价格战已经打响！

川崎异兽650增配降价？真相在这里！大家好，今天咱们聊聊川崎异兽650的增配降价。首先，咱们得知道，从07年的第一代到15年的第二代，再到22年的第三代，这三大件——发动机、车架和悬挂，根本没啥技术升级。说白了，就是换了个壳，图个新鲜。你试试找不同，估计得费点劲儿。再说说动力，第三代异兽的动力还反向升级了，账面数据居然不如15年前的第一代。真是让人无语，见末图。这次升级了4.3寸TFT全彩仪表，但行驶轨迹记录日志功能被阉割掉了。说实话，这点挺让人失望的。另外，这次还升级了KTRC牵引力控制。说实话，这台8万价位的车型，所有的电控配置也就只有双通道ABS和TC。川崎之所以敢拿15年的老酒装个新瓶继续卖，主要是因为异兽650打了个错位竞争。同价位的CB500X没它排量大动力足，同排量的凯旋Tiger Sport 660和铃木DL650都卖到了10万档。异兽650没有同价位又同排量级别的大贸或合资竞争对手，只有吃饭800MT、骁750、TRK702、赛科龙RX6这样的国产车型能跟它形成排量和价格的优势。但是，愿意拿8万出来买大贸的朋友，要的就是大贸那个劲儿，你说是吗？要骂该骂谁呢？大贸没一个好东西！国货当自强！香不香你自己看，反正这外观肯定能吸引不少外观党。

关于本田摩托车2024新款价格哈哈，等待终于迎来胜利，本田系列车型降价了。难道是在为xl750、nx500、nx400等车型的价格调整做准备吗？𐟘𐟘 二手摩托车市场热闹非凡，涵盖电动摩托车、电摩等各类车型。对于热爱骑行的人来说，摩托车改装、机车梦等都是不可或缺的话题。此次本田摩托车的降价，无疑让许多爱车人士欣喜不已。不论是本田非双、cb500x，还是nc750x、xl750等车型，降价的消息都令人振奋。北京摩托市场也为此热闹不少。

本田CB500X：骑行实测骑过川崎、杜卡迪、本田和胡斯瓦纳后，我必须说，本田摩托的引擎真的是无与伦比。虽然热血青年可能会觉得它有些无聊，但对于我们这些只想享受骑行的中年大叔来说，本田的摩托真的是再合适不过了。 CB500X的座椅高度只有830mm，对于我170cm的身高来说，刚刚好。加上它200kg的轻量化设计，使其成为ADV摩旅车款中最轻的一款之一。整体使用感受就像一台小摩托，轻松移车、停车，毫无压力。当然，许多人认为它不算ADV，但在这里我们就不多做讨论了。虽然它是一款500cc的车，但引擎动力始终是它的短板。起步不算有力，最高速度也只能达到160-170km/h。所以它的最佳行驶速度大概在130-140km/h之间。在马来西亚这个国家，这个速度确实有点不够用。经过2500公里的骑行体验，我的结论是CB500X真的是一台好车。2024年，本田发布了后续车型NX500，外形更偏向ADV设计，老实说我更喜欢它。如果你没买到CB500X，我非常推荐你去试骑看看。

本田新拉力标杆，轻量又硬派！本田全新小号非双XL750 Transalp终于亮相，这款中量级拉力车型以其硬派造型和轻量化设计，成为本田性能最强的中量级拉力车型之一。 𐟔砥Š襊›与性能：配备全新双缸发动机，提供92匹马力，比雅马哈Tenere700高出近20匹，为公路旅行提供卓越的动力表现。 𐟌ˆ 智能科技： 5英寸全彩TFT仪表，提供四种不同的UI界面，并支持本田智能语音控制系统，可根据骑手喜好选择5种驾驶模式。 𐟛 ️ 操控与安全：前减震采用41mm Showa SFF-CA倒立式前叉，具备调节功能，行程200mm；Showa中置多连杆后减震，支持预载可调，行程190mm。前刹车系统配备310mm双盘和Nissin双活塞卡钳，后刹车系统为256mm单盘和Nissin单活塞卡钳。前轮21寸，后轮18寸钢丝辐条轮，提供更佳的操控稳定性。 𐟏ž️ 轻量化设计：主车架比CB500X轻10%，后摇臂采用非双同款设计，整备重量仅208kg，座高850mm，可改低至820mm，最小离地间隙210mm，油箱容量16.9L。 𐟌ˆ 外观设计：硬派拉力造型，搭配前21寸后18寸钢丝辐条轮，整体设计极具力量感。本田XL750 Transalp以其卓越的性能和智能科技，成为市场上的热门选择，预计将再次引发销售热潮。

提车两个月，4000公里后的真实感受最初，我只是想买个大踏板车，结果一不小心就加到了750cc，也算是圆了自己的宝马梦吧。之前骑了很久的CB500X，说实话，还是小排量的车骑起来更舒服。新车落地加上改装费用，总共花了大概10万左右，可能不到，但差不多就是这个数。主要是其中还花了不少冤枉钱。比如风挡，最初图便宜买了个国产的，花了400左右。日常骑行还没啥感觉，但跑了1000公里高速后，缺点一下就暴露出来了，风阻特别大，吹得脑袋嗡嗡的。后来换了Givi的伸缩风挡，问题好多了。头盔也是，开始买了个1000左右的拉力头盔，结果骑快了遮阳板总有异响。双十一的时候换了arai的头盔，问题解决了。总结一下，有些东西别省钱，省小钱吃大亏。车子的骑行感受我个人觉得还不错，声音也没有网上说的那么不堪，基本上没有什么大缺点。买车嘛，挑优点就行了，挑缺点根本买不上车。坐高完全可以接受，我178cm，双脚掌刚刚可以着地，但骑行姿态稍微有些前倾。不过装上手把加高垫后问题解决了。唯一的缺点可能就是油箱有点小了，加满油大概300到400公里之间。再者就是减配有点可惜，不过对我来说可有可无吧。如果特别在意的话，可以加点钱上850cc，这点钱加的不亏。城内骑行稍微有些累，所以日常出门在城里转悠还是125的小踏板骑的比较多。总的来说，车是好车，长途骑行基本上没有不能去的地方。配合两年免费救援和三年不限里程的质保，堪称完美！

Honda NX500 VS Honda CB500X 「摩托车」「机车」「声浪」VS骑摩托的微博视频

本田NX500震撼登场：CB500X升级版，重新定义摩托车旅行新境界！

2023年本田CB500X 2023年本田CB500X，原价850万出售。此款本田CB500X为最新款，仅行驶了15000公里，仍在保修期内。配备前后行车记录仪、正品天蝎等高端配置。此外，还配备了givi发动机保护、sp手机支架带防抖、手把风挡保护等实用设施。还拥有油箱防滑、前保杆行李包等独特设计。此外，还是第一任车主，没有发生过事故。可置换800mt摩托车。轮胎规格为前胎40，后胎90。满足您的机车梦，适合在首尔骑行，pit49必备之选。

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