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韶山铁路最新视觉报道_长沙到韶山一日游跟团(2024年12月全程跟踪)

内容来源：方新你好影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

韶山铁路

朔黄铁路的神秘机车：三节棍与伪装者朔黄铁路是一条充满惊喜的铁路线，你可以在这里看到一些不常见的机车。比如，以HXD1为原型的神华号三节棍机车，这种机车中间没有操作室，是B型机车。还有早期为神华集团定制的SS4B机车，这些机车上的标识不仅有国铁配属，还有国家能源集团、神华集团、中铁一局、中铁十五局等标识。有趣的是，朔黄铁路上还有一些披着蓝银色涂装的SS4伪装者。SS4B机车比SS4G机车贵40%，所以国铁并没有采购，而是全部归属神华集团所有。部分后期生产的SS4B机车甚至没有路徽，而SS4B0267号是我国生产的最后一台“韶山”系列电力机车。朔黄铁路西起山西省朔州站，与神朔铁路相连，东至河北省沧州市黄骅港口货场，正线总长近598公里。这条铁路是国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，其中神华集团是最大的股东。目前，朔黄铁路主要开行万吨大列，采用组合列车的运行方式，也就是俗称的货车动车组。自开行以来，累计运煤量已经超过33亿吨。这条铁路目前只运行货车，不办理客运业务。

#热点周际赛# #内蒙# #铁路# 2024年11月21日上午，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，内蒙古集宁至通辽的集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化开通运营，标志着集通铁路全线进入电气化运行。集通铁路于1995年12月建成通车，途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线.。为满足运量增长需求，2020年4月其电气化改造全面启动，项目总投资126亿元。施工中采取分区施工、分段开通运营方式，新建了克什克腾隧道、经棚隧道、多伦河特大桥等7座隧道、29座桥梁，使铁路线“弯道”大幅减少，线路全长也从943公里缩短至923公里。此次全线电气化运行，使集通铁路实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输，通道运能运力得到大幅提升.。其年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，线路运行的旅客列车在2025年1月调整运行图后时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间也将大幅缩短。这对于满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。

𐟚‚ 探秘蓝色的韶山9G电力机车 𐟌ˆ 𐟚‚ 韶山9G电力机车，你见过吗？它可是中国铁路大提速时的明星机型，曾在全国各大干线上担任直达特快、特快、快速等客车的牵引任务。如今，随着铁路的快速发展，韶山9G已经在铁路上奔跑了20年，逐渐老去，但它的传奇依然在。 𐟓š 《封面火车》栏目带你领略不一样的机车和动车组介绍，首期创刊号就登上了韶山9改型电力机车。大量珍贵的老照片和资料，让你深入了解这款经典车型。 𐟓𘠥‡†备好翻开封面，开启一段全新的阅读之旅吧！一起感受韶山9G的独特魅力，回顾它在中国铁路发展史上的辉煌时刻。

「铁路摄影超话」兰局迎段韶山3牵引货列运行在大西北的荒漠中城市的夜空1018的微博视频

K362次列车穿越陕豫平原之旅 K362/359次列车（银川至上海）由兰州铁路局银川客运段负责运营，从银川出发，通过包兰铁路到达中卫后，转入宝中线，再从陇县进入陇海铁路，最终抵达徐州，再转入京沪线前往上海。在西安至郑州的区间内，K362次列车是日间行车。列车从西安出发，本务机由兰州局的韶山7E换挂为西安局的和谐电3D。沿途，列车穿越关中平原，紧贴华山北麓行驶至潼关县太要车站。在太要和豫灵之间进入河南，途经三门峡西、三门峡和洛阳站后，最终抵达郑州。在渭南和华山两站有区间停靠。

𐟚‚ 探索历史之旅：北京东郊展馆的铁路宝藏 𐟓 位于北京市朝阳区的东郊展馆，是中国最大的铁路机车车辆博物馆。这里不仅有丰富的历史展品，还有互动体验，是假期带娃的好去处。 𐟚‚ 在2万平方米的展厅内，展示了中国铁路从1881年到1993年不同时期、不同类型及制式的百余台机车车辆。其中包括中国现存最早的“0号”蒸汽机车，具有重要纪念意义的“毛泽东号”和“朱德号”蒸汽机车，以及第一代“韶山”型电力机车等。 𐟔砥‚观者不仅可以近距离接触这些“文物”，还能登上部分车辆，体验历史的厚重。展品包括蒸汽机车、内燃机车、电力机车、客车、货车等，其中“0号”蒸汽机车是现存最古老的机车，制造于1882年，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）上使用。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栥𘦤𘊥�퐦娿™里，不仅能增长知识，还能在互动中感受历史的魅力，是一次难忘的家庭活动。

韶山8型电力机车传奇韶山8型电力机车（简称SS8），这款由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制的四轴准高速干线客运电力机车，以其卓越的性能和速度，在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。𐟏Ž️ 𐟌Ÿ 这款机车最初设计用于广深铁路，但后来成为干线铁路提速旅客列车的主型机车。它的最高时速达到了240km/h，创造了当时中国铁路的第一速度。𐟚€ 𐟓… 从1994年开始生产，SS8型电力机车在2001年停止生产，历时7年，共生产了245台。这段时期，它不仅是中国铁路提速的重要里程碑，也是株洲电力机车研究所技术创新和研发能力的有力证明。𐟏† 𐟔砦 ꦴ𒧔𕥊›机车研究所，作为中国铁路装备制造业的重要力量，以其专业的研发团队和先进的制造技术，为中国的铁路事业做出了巨大贡献。SS8型电力机车的成功研发和生产，正是这一贡献的生动体现。𐟛䯸

【共建高效联动网络，#长株潭半小时交通圈基本形成# 】“现在走新韶山南路回湘潭真方便呀，10多分钟就能从长沙西湖路口开到湘潭昭山大道，沿途景色漂亮，开起车来心情愉快。”家住长沙西湖路的肖女士几乎每个双休日都会驾车回湘潭看望父母。自从今年7月5日新韶山南路正式通车，回湘潭就更加方便了。这是继芙蓉南路后长沙河东直通湘潭的第二条城市主干道。根据《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》，涉及长沙的长株潭6条融城干道总建设里程约46公里。这6条融城干道中，除建成通车的新韶山南路外，白庭路、白云路等都在紧锣密鼓地建设，昭云大道、红旗路南延线将于年底开工，长株潭半小时交通圈正加速形成。融城之路的加紧建设，正日益拉近长株潭的“时空距离”。自今年10月18日起，长株潭城际铁路与地铁票制正式融通，让三市间的公交通勤更加便利。这一融通模式为全国首创。每天早晨，家住株洲的杨女士准时从株洲南站乘坐城际铁路到长沙上班，打开长沙地铁App，“嘀”的一声扫码，便可在城铁和地铁间方便换乘，再也不用多个App来回切换。湖南2家景区上榜全国5A级景区百强#长株潭加快迈向全国重要增长极# 长沙晚报

永安的交通摄影宝藏：二手车行与铁路风情福建的公交摄影，除了我们熟知的那些经典线路和站点，永安其实还有更多值得探索的角落。比如，城北尼葛工业区里，那些翻修一新的二手车行，停放着捷达A2和皇冠133这样的老车，仿佛时光倒流，让人心生向往。除了二手车行，尼葛工业区内还有一座车辆报废厂，这里偶尔能看到来自全国各地的待拆解车辆。比如，图中这款曾服役于汕头南翔巴士的广通GTQ6105BEVB2，在永安迎来了它的终点。在汽运方面，永安还有一些相对罕见的品牌。比如，停放在永安站前的上饶客车（属于鹰潭工务段），还有在永安至青水（槐甫）的楚风和永安至小陶（岳地）的赛特。可惜的是，因为角度问题，只能拍摄到它们的背影。当然，作为永安车务段的驻地，永安的铁路才是最具魅力的。韶山4、东风5和大量的工务机车共同构成了永安站的繁忙景象。鹰厦线紧贴城区布线的早期铁路特色，为探访者用影像记录下了这些珍贵的探访踪迹。

西安站站厅里的火车景观，你真的看懂了吗？作为一个火车迷，我第一次走进西安站站厅，看到那些机车景观时，真的是兴奋得不行。西安站搞得这么有铁路文化，真是让我刮目相看。不过，后来我发现HXD3D型机车的比例有点失调，本来还想吐槽一下，但后来查了一下资料，才发现自己真是外行。其实，西安站的这些机车景观可不是随便摆的，它们背后有着深厚的历史意义。比如，“钢人铁马”631机车乘务组，这可是西安机务段的精神象征。这个乘务组从1959年1月5日成立到现在，经历了五代机车的变迁。第一代“钢人铁马”号是解放型631号蒸汽机车。第二代是前进型1060号蒸汽机车。第三代是东风4型6331号内燃机车。第四代是韶山7D型0631号电力机车。第五代则是和谐电3D型0631号电力机车。所以，站厅里的机车景观除了CR400AF高铁列车外，都是西安铁路局的“钢人铁马”号机车。从一楼到二楼，从蒸汽机车到高铁动车组列车，整个站厅简直就是中国铁路一路走来的缩影，像是一部活生生的中国铁路发展史。 “钢人铁马”号早就成了西安铁路局的品牌，选用这个名字的机车，充分体现了西局的光荣传统和“钢人铁马”精神的传承，意义非凡。 PS：图片部分来源于西铁西安机务段的公主号，如果有侵权请联系删除。