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dmo最新娱乐体验_比亚迪dm-i技术(2024年12月深度解析)

内容来源：方新你好影院所属栏目：话题更新日期：2024-12-05

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比亚迪新发布！DMO技术揭秘最近，比亚迪在深圳全球总部举办了一场名为“豹力全开共赴山海”的发布会，正式推出了方程豹583硬派家族以及DMO超级混动越野平台。这次的发布会上，方程豹的LOGO首次亮相，它取自数学中的∞符号，寓意无限可能，代表着硬派越野的无限潜力。那么，什么是DMO超级混动越野平台呢？简单来说，它包括两大架构和八大核心技术价值。两大架构分别是：以CTC电池底盘一体化为主的全新混动非承载式架构，以及以电为主设计的越野专用混动架构。八大核心技术价值则包括高性能底盘、超级整车安全、可拓展空间设计、全新越野科技、超强动力、强悍越野、极致能耗和兼容云辇-P智能。 DMO是比亚迪技术战略中的全能之作，整合了比亚迪20多年的技术积累。它有一专多能、电定自由的特点。一专表示专业越野，多能则包括超能冲、超能爬、超能拽、超能救援、超能脱困、超能变、超能造、超能护、超能省、超能奔、超能稳、超能静、超能跑、超能Fun、超能补。电定自由则意味着越野自由、城市自由和无限自由。 DMO采用智能电四驱架构，可以精准的电控策略智能切换串联、并联、混联等行车模式，超强动力，超低油耗，综合续航里程超1200KM。它还能实现100%爬坡，极限脱困，超强牵引力，可选装2.5吨拖车资质。 DMO首创智能三把锁，由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成，满足100%脱困场景极限扭矩需求，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景。无论是沙地、山地还是泥地、雪地，DMO都能一键变坦途。此外，DMO还有多样的户外补能方式，包括20kW原地补电功能，具备一键发电、功率可选优势，每补电10%最快仅需10分钟。还有V2V车对车补电救援，最大功率达到行业领先的6千瓦，并可支持所有带国标交流口的车辆对充。满油满电状态下，可为续航600公里的车辆充满约2.5次，为电越野补能提供全新解决方案。总之，DMO技术平台的潜力无穷，装载在方程豹583硬派家族上，将带来怎样的惊喜，我们拭目以待。

把一辆硬派越野做到百公里亏电油耗8.5L，也就比亚迪能做到了。以前看越野车，可以说是跟省油、舒适、豪华三个词完全不搭边。这次的方程豹豹8，真就是智能性能一齐拉满。不仅搭载了与DM 5.0插混技术平台同源的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），还搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0。继承了比亚迪“快省静顺绿”传统优势的同时，还有华为高阶智驾。我都想好了，以后出去要是玩累了，就让豹8当“司机”送我回家，省的自己没力气开车。而且，豹8“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全，以后再去荒无人烟的地方越野，也能喝上冰可乐了~

比亚迪方程豹：技术硬核，越野性能强悍方程豹的发布会更像是一场 DMO 技术的展示会，顺便发布了豹 5。比亚迪显然清楚自己的核心卖点在哪里。虽然豹 5的外观设计并不出众，甚至有些模仿的痕迹，缺乏坦克 300 的惊艳感，但在技术上它无疑是领先的。它不仅能越野，公路加速也很强悍，油耗低且舒适性高，这在燃油车时代几乎是不可能的。电四驱系统天生反应快，扭矩大，操控灵活，再加上云辇系统，无论是沙漠、泥地还是石头山，都不在话下。它还有夸张的 3.4 米转弯半径，零百加速仅需 4.8 秒，这对一款硬派越野车来说简直离谱。DMO 油耗低的优点也得以保留，百公里油耗仅为 7.8L。此外，它还能在野外提供 6KW 的再放电功能，主打全能，即使在城区使用也完全没问题。价格方面，希望不要太过离谱。40 万起有点飘了，35 万还可以接受，毕竟它的价格介于坦克 300 和 500 之间，比坦克 500 贵一点已经很有面子了。顺便提一句，比亚迪的设计师在豹 8 的设计上有点拉胯，设计元素大杂烩让人有些失望[捂脸R]。

◾汽车悬架核心部件 -弹性元件：主要指弹簧； -阻尼元件：主要指减振器； -导向机构：主要指摆臂，麦弗逊、双叉臂、多连杆等。 ◾云辇分类云辇-C：Continuous Damping Control，比亚迪汉唐等搭载。弹性元件为螺旋弹簧，阻尼元件为CDC减振器；云辇-A：Air Suspension，空气悬架，腾势N7、Z9GT等搭载。弹性元件为空气弹簧，阻尼元件为CDC减振器；云辇-P：Hydro Pneumatic Suspension，油气悬架。豹5搭载标准版，豹8和仰望U8搭载全功能版，弹性元件为螺旋弹簧+油气弹簧，阻尼元件也是油气弹簧。 ◾油气弹簧 -空气弹簧：以空气为弹性介质，和外界（储气罐或大气）连通。由于气囊的工作容积基本固定，所以也称作“定容积”空气弹簧； -油气弹簧：以惰性气体为弹性介质，一般是把氮气充进封闭的“小气球”，“小气球”放到小瓶子（蓄能器）里，再把瓶子里灌满油液作为传力介质。挤压后气体体积变化而质量不变，所以也称作“定质量”空气弹簧； -油气弹簧气室是钢制的，工作气压一般是空气弹簧的10~20倍，可以用于重型汽车。 ◾油气弹簧的刚度调节 -静刚度=(活塞有效面积*筒内气压)/折算高度=(活塞有效面积的平方*筒内气压)/容积； -容积越大，静刚度就越小。所以同时打开的小瓶子越多，容积就越大，云辇-P就越软； -豹8每个悬架有三个瓶子，所以有三级刚度调节。豹5每个悬架只有两个，所以有两级刚度调节； -和车辆平顺性与支撑性有关的还有个重要参数是动刚度，这里不做详细分析。 ◾云辇-P特性 -刚度：“硬不硬”，由三个小瓶子（蓄能器）的开启数量来负责； -阻尼：“紧不紧”，由油液通道的阀门来调节，阀门开大油液流速快，阻尼小；阀门关小油液流速慢，阻尼大； -高度：“高不高”，由活塞筒内的油液量来调节，向活塞筒内打油，升高；从活塞筒里抽油，降低； -悬架通过液压管路联通，属于“交叉式液压互联悬架”。 ◾DMO -全称Dual Mode Off-road，字面意为“越野双模式”； -DMO有P1+P3+P4三个电机，其中P1主要为发电机，P3和P4为驱动电机，P3负责前驱，P4负责后驱； -相对于传统机械四驱，DMO的电四驱没有中央传动轴； -2.0T发动机型号BYD487ZQD，最大功率180kW，仰望U8同款。 ◾智驾 -搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，硬件为1L 3R 11V 12U方案：1颗激光雷达（Lidar）、3个毫米波雷达（Radars）、11颗摄像头（Vision Sensors）和12个超声波雷达（Ultrasonic Radars） ◾智舱 -比亚迪座舱平台叫DiLink，分为20、50、100和150四种； -豹8搭载DiLink 150，使用4nm制程芯片。「新能源大牛说」「方程豹」「豹8」「豹5」「仰望u8」「腾势Z9GT」「比亚迪」「华为」保镖的车库的微博视频

「比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市」豹8的震撼上市，以卓越性能定义开创即引领，中国人有自己的航天保障车了！面对“新时代文盲”的质疑，豹8以实力回应：电驱越野也能慢，性能狂甩机械两条街，技术认知领先新一代。作为比亚迪30周年旗舰之作，王传福总裁的新座驾就是这款方程豹豹8，其搭载的DMO电驱越野平台，实现全场景路面控制，证明电驱越野性能全面超越机械四驱，解耦电四驱才是真正的新科技时代！现以37.98-40.78万元起，立即交付，上市即热销，还不快来体验方程豹豹8带来的全新驾驶乐趣！「比亚迪30周年旗舰之作方程豹豹8」潮科技君的微博视频

比亚迪30周年了方程豹 DMO 平台也一年了「方程豹豹8」

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#方程豹豹8# 搭载全新升级的DMO

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