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电动车功率怎么算新上映_72v电动车充电器功率w(2024年12月抢先看)

内容来源：方新你好影院所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

电动车功率怎么算

增程功率到底怎么算？我发现很多人搞不明白。满电状态下，增程的综合功率就是多个电机功率相加。馈电状态下，就是电机亏电功率（一般说是90%？）+发动机功率。这么理解对吗？这么理解是不对的。因为增程混动满电，功率是等于电机功率相加（不考虑损耗的情况下）。但遇到亏电时，问题就更复杂了。电池电量较低时，车辆的动力系统会调整其工作模式。实际上，增程式电动车在馈电状态下的功率输出取决于多种因素，包括车辆的具体设计、电池的剩余电量、驾驶模式以及车辆的控制策略等。例如，一些车辆可能会在电池电量下降到一定阈值时开始使用增程器（通常是内燃机），而这个增程器可以为电动机提供额外的电力，也可以为电池充电。在这种情况下，车辆的总功率输出将取决于电动机和增程器的组合效率以及它们如何协同工作。此外，一些增程式电动车可能采用了智能控制策略，以优化电池的SOC水平，确保即使在馈电状态下也能保持稳定的行驶性能。这种策略可能会涉及到在不同的行驶条件下动态调整电池的SOC目标，以及在必要时启动增程器以维持所需的功率输出。因此，馈电状态下的功率计算并不是一个固定的比例或简单的相加，而是需要根据车辆的具体设计和控制策略来确定。这也解释了为什么不同的增程式电动车在馈电状态下的性能可能会有显著差异。另外，关于要不要+发动机的功率，这个是不需要的。现行技术架构内，发动机其实是增程器，它只是发电用的，给电池供电，不参与直接驱动，所以无关功率。「汽车行业」

电动车充电时间怎么算？简单公式教你搞定！ “我的电动车充满电需要多久？”这是不是大家最常问的问题之一？其实，计算方法非常简单，今天我们就来详细讲解一下。 𐟔 首先，记住两个重要的公式： 1⃣ 电池容量 = 动力电池工作电压㗠动力电池容量㷠1000 2⃣ 充电时间 = 车辆电池容量㷠充电桩功率 𐟔 如何查看电池容量：查看新能源车铭牌上的参数（铭牌通常位于副驾驶座门框上），找到动力电池工作电压（单位：V）和动力电池容量（单位：Ah），然后根据公式计算电池容量。电池容量单位是kwh，1kwh等于1度电，充电功率就是1小时能充多少度电。 𐟔 计算充电时间：用计算出来的电池容量除以充电桩的功率，就可以得到所需的充电时间。 𐟌𐠤𘾤𘪤𞋥퐯𜚊假设电池容量为325.6 㗠114 㷠1000 ≈ 37.1kwh。如果用7kw的充电桩充电，所需时间大约是37.1 㷠7 ≈ 4.5小时。如果用21kw的充电桩充电，所需时间大约是37.1 㷠21 ≈ 1.8小时。 𐟒ᠥ𐏨𔴥㫯𜚊在实际生活中，我们通常不会等到电池电量降到0%才开始充电，一般在电量低于20%时就可以开始充电了，所以实际的充电时间会更短哦！希望这些小知识能帮到大家，下次再也不用为充电时间烦恼啦！𐟚—𐟒耀

如何计算全车电路功率？𐟔簟’እœ觔𕥊訽槚„改装世界中，正确计算全车电路的功率至关重要。𐟔Œ𐟔‹ 让我们一起来探索如何计算全车灯光的功率，以及如何在改装时做出明智的选择。首先，让我们看看不同灯光的功率需求：大灯、双闪、匙孔灯、糖豆灯、飞机灯和尾灯的总功率。仪表灯和未来之眼的功率。 USB充电的功率，这往往容易被忽视。测试方法：使用蚂蚁保护板进行测试，这样可以直接观察到电流和功率的变化。以一个具体的例子为例：全车灯（包括大灯、双闪、匙孔灯等）和未来之眼的总功率为72瓦。如果加上未来之眼F30P铺路灯和远光灯，总功率将增加到129瓦。充电器DC的功率也需要考虑，例如快充DC的功率为16瓦。小牛原厂DC通常支持大约70瓦的功率，而未来之眼F150的功率为60瓦。因此，在没有安装其他高功率灯光的情况下，7A的原厂DC可以支持未来之眼F150。但是，如果你计划安装F30P或其他射灯，建议先咨询商家了解功率需求，然后选择合适的DC。在进行任何改装之前，务必确保你的电路能够承受额外的功率负载，以避免短路或其他安全问题。𐟔簟”‹ 通过这些信息，你可以更好地规划你的改装项目，确保一切顺利进行。𐟚€𐟒耀

𐟏•️ 露营用电小妙招：低成本解决方案！露营的朋友们，你们是不是也觉得在户外活动中，如果能有稳定的电源供应，那生活品质简直能提升一个档次？𐟔‹ 但市面上那些动辄几千块的户外电源，是不是让你望而却步？别担心，我有个既省钱又实用的解决方案，今天就来和大家分享一下！选择合适的电池 𐟔‹ 首先，你得搞清楚你的电动车锂电池的规格。比如说，如果你的电池是48v20ah的，那它大概能提供一度电的能量。怎么算呢？48*20=960wh，接近1000wh。所以，如果你的设备需要1500瓦的功率，那这块电池大概能让你用40分钟左右。但如果是风扇、电脑、音响这些低功率设备，那就能用好几个小时了。选购逆变器 𐟔„ 接下来，你需要一个逆变器。这里有个关键点：一定要选正弦波逆变器！为什么呢？因为市电就是正弦波的。选购时要注意电压和功率的匹配，电压要和你的电池电压一致，功率则要选用电功率的3倍左右。推荐4500瓦以上的，实际使用1500瓦的设备就够了。价格一般在400元以上，但一分钱一分货，便宜的可能不太靠谱。使用安全 𐟛᯸ 有人可能会问，这种做法安全吗？其实，任何电器都有风险，包括那些成熟的户外电源。我自己用的方法危险性其实和平时骑电动车差不多。逆变器本身有放电保护，关键是使用过程中不要接错线。使用心得 𐟓 我用过各种加热设备，发现电磁炉是最百搭的选择，但它的耗电量也最大。如果你打算这样用，记得多备几块电池。热效率最高的其实是空气炸锅，虽然也是1500瓦，但因为有内循环，不是一直最大功率。加热的话，还是推荐用卡式炉。其他选择 𐟔‹ 有些人可能会想到用铅酸电瓶，但其实不太推荐。电瓶一般没有保护功能，而且重量大、接线复杂。还是锂电池更安全、更方便。如果你还有什么问题，欢迎留言讨论！我还发了测试视频，大家可以参考一下。你觉得这个方法有用吗？欢迎投票！𐟓倀

𐟔Œ 电动车充电插座的神秘功率揭秘 𐟚𒰟”‹ 最近发现一个奇怪的现象，我的48V15A的充电器，竟然能算出830多瓦的功率，这到底是怎么回事？𐟤” 从充电桩的记录来看，充电过程中起始时间是2024年10月8日22:07:04，结束时间是23:33:00，充电小区是上胜创意园，充电区名是上胜，充电端口是02。充电器的功率显示为845.7W，充电模式是常用（计时）。最近更新时间是2024年10月8日23:33:00，充电守护功能是生效的。𐟓… 在充电过程中，电池电量从58%充到100%，剩余时间大约是2小时54分钟。充电功率在774W到31℃之间波动，充电速度是15km/hr。𐟔‹ 通过调节充电功率和充电限值，可以控制电池的充电快慢和容量。续航里程显示为标准续航和动态续航。𐟚把这一切看起来都很正常，但为什么功率会这么高呢？难道是我理解错了什么？𐟤𗢀♂️ 希望有经验的朋友能帮我解答一下，这到底是怎么回事？𐟙

光伏车棚，充电新招！苏州某企业打造的光伏车棚，占地面积仅2个车位，每天能产生超过20度的电量，总功率达到6.675千瓦，几乎可以满足两台车的日常用电需求。𐟔‹ 根据该企业的介绍，如果每天行驶50公里，这个光伏车棚可以完全满足两台车的用电量，提前实现碳中和目标。𐟌🊊以一辆平均驱动电耗为16.6千瓦时的电动车为例，如果综合电耗计算为22-3千瓦时，那么对于每天上下班45公里的通勤者来说，这个光伏车棚确实是一个非常合适的选择。𐟚—𐟒芊然而，目前还不知道前期安装费用如何，这可能是决定是否采用这种技术的关键因素。𐟒𘊊尽管如此，光伏车棚不仅为车主提供了清洁、可再生的能源，还为环保出行贡献了一份力量。𐟌𑀀

「小米SU7Ultra实测时速超359km」不奇怪啊。我们来粗算一下：而SU7 Ultra的功率输出是1100多kW，即使扣除传动损失也有约1000kW。按照风阻系数0.2，车身正投影面积按高1.5米x宽2米=3平方米来算，克服360km/h的风阻需要的功率大约是723kW，轮胎滚阻等各种阻力功率大约20kW以内，在忽略传动比的情况下，大约750kW的动力输出就可以达成360km/h的。但因为SU7使用单速传动比，只能通过拉高电机转速来达成360的时速。假设到达极速时电机达到最高转速，由V8s的最高转速27200rpm可以反推，SU7 Ultra的传动比大约是10左右。当然实际上达成极速时不一定用尽转速，也许会小于10。以输出功率1000kW（1兆瓦），粗略计算，理论极速是达到401km/h的。这就是之前仰望U9能够做到391km/h极速的理论依据。事实上仰望U9绝对还能更快！进入电动车时代，造兆瓦猛兽的造价和代价都比汽油车时代要低得多。在不久的将来，我们都要习惯高性能电车拥有兆瓦功率了。

𐟔‹ 电动车充电站功率检测准确性探讨 𐟔 电动车充电站的功率检测功能在大多数情况下是可靠的，但它的准确性可能会受到多种因素的影响。 𐟔砥Ÿ𚦜쥎Ÿ理：功率检测基于电气工程的基本概念，即单位时间内完成工作的量，通常用瓦特(W)来表示。在充电过程中，检测功率意味着要测量充电电路在任意时间点的功率消耗，这包括对电压(V)和电流(I)的综合测量，因为功率是电压和电流的乘积，即P= V 㗠I。 𐟓‰ 影响因素：传感器精度：充电桩内置的电压和电流传感器负责实时监测充电过程中的电压和电流水平。传感器的精度直接影响功率检测的准确性。如果传感器精度不足或存在误差，那么检测到的功率值也会相应受到影响。环境条件：温度、湿度等环境因素可能影响传感器的性能，从而影响检测结果的准确性。例如，高温可能导致传感器内部元件性能变化，进而影响测量精度。数据处理算法：测量得到的电压和电流数据需要通过算法转换为充电功率。数据处理算法的准确性决定了最终功率计算的正确性。算法需要不断优化以适应不同的充电情况，以确保功率检测的准确性。设备维护与校准：定期对充电桩的传感器和检测系统进行校准，以消除系统误差，有助于保持传感器和检测系统的长期稳定性和准确性。 𐟔砧𛼤𘊦‰€述，虽然电瓶车充电站的功率检测功能在设计上是足够准确的，能够满足日常使用的需求，但为了确保其准确性，需要高质量的设备支持、定期的维护和校准，以及适宜的操作环境。用户在选择和使用公共充电桩时，应关注其维护和校准记录，以确保充电效率和计费的准确性。

特斯拉降价，选车怎么选？最近特斯拉又降价了，很多人都在纠结到底该选燃油车还是新能源车。别急，咱们先抛开环保问题，从实际使用的角度来聊聊这两者的利弊吧。加油和充电的便利性 𐟚—➡️𐟔‹ 燃油车燃油车的加油时间简直无敌，基本上15分钟内搞定，节假日高速上稍微慢点也就半小时左右。简直是省时省心的代表。新能源车电动车的充电时间就有点长了，DC快充也得一个小时，慢充的话根据电池包不同，时间在5到10小时之间。理想情况下是这样，但实际情况还得看你车支不支持快充、电池包有没有加热功能、充电桩的输出功率等等。总之，充电时间上电动车确实有点吃亏。保养费用 𐟛 ️𐟒𐊧‡ƒ油车燃油车的保养项目比较多，机油、刹车油、变速箱油都得换。按常规保养来算，每半年或1万公里（按最长算）需要保养一次，单次保养费用在800到2000之间，我们取个中间值1200元。十年20万公里需要20次常规保养，费用大概在24000元左右。刹车油每两年换一次，十年20万公里需要5次，单次费用在1000元左右，总共5000元。变速箱油按6万公里来算，十年20万公里需要三次，每次费用在1500元左右，总共4500元。所以燃油车的基础保养费用在24000+5000+4500=33500元左右。新能源车电动车的保养项目相对少一些，主要是刹车油和空调滤等。以刹车油为例，十年20万公里的费用大概在4500元左右。维修便利性 𐟔簟š— 燃油车燃油车销售时间长，维修网点多，维修起来比较方便。新能源车电动车的维修便利性相对差一些，但也不是不能接受。保险费用 𐟒𘊧”𕥊訽槚„保险费用比燃油车高出约30%。总结 𐟓Š 油车成本：燃油费用136000元+保养费用33500元+保险费用50000元=219500元，每公里成本在1.1元左右。电车成本：充电费用45000元+保养费用4500元+保险费用65000元=114500元，每公里成本在0.57元。两车的用车成本相差大约10万元。现在你知道该怎么选了吧！

电动车充电桩功率检测的三大方法电动车充电桩的功率检测原理主要基于电气工程中的功率概念，即单位时间内完成工作的量，通常以瓦特（W）为单位。其检测原理可以归纳为以下几点： 𐟔 基本原理功率是电压和电流的乘积，即P=V㗉。因此，充电桩内置的电压和电流传感器会不断监测这两个参数，并将数据传输给处理器，通过计算得出实际的充电功率。 𐟓Š 检测方法电流检测法：通过在充电桩输出电路上安装电流检测器，实时地监测充电桩的输出电流。当检测到的电流值超过了预设的阈值或额定电流值时，控制系统会判断为功率过载状态，并自动切断充电桩的电源，以防止充电桩故障或火灾等安全事故的发生。电压检测法：主要是检测充电桩输出端的电压。当电压超出设定值时，充电桩会自动切断电源，以避免出现功率过载的情况。与电流检测法相比，电压检测法的误差相对较小，并且可以提供更多的保护，不仅限于故障保护，还能保护充电桩的电子元件和电池。功率检测法：结合了电流和电压两个参数，通过实时测量充电桩输出端的电压和电流，并计算出实时的功率值来判断充电桩是否功率过载。当功率值超出设定值时，充电桩会自动切断电源或调整输出功率以防止过载。这种方法可靠性较高，但需要专门的硬件和软件来实现，包括高精度的电流和电压传感器以及具备高速计算能力的芯片。 𐟛 ️ 技术特点高精度传感器：现代充电桩采用了高精度的电压和电流传感器，这些传感器能够准确地捕捉到充电过程中微小的电参数变化，从而确保功率检测的准确性。智能调节功能：一些先进的充电桩还具备智能调节功能，能够根据实时监测的功率数据，智能地调整充电策略，以适应电池的不同充电阶段，从而提高充电效率和延长电池寿命。安全监测与保护：充电桩配备了多种安全监测功能，如过流保护、过压保护、过温保护等，能够实时监测充电过程中的各项参数，确保充电过程的安全性和稳定性。综上所述，电动车充电桩的功率检测原理是基于电压和电流之间的关系，通过高精度的传感器实时测量这两个参数，并利用功率公式计算出实时的充电功率。同时，充电桩还具备智能调节和安全监测功能，以确保充电过程的高效性、安全性和稳定性。

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