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公路车车架前沿信息_公路车车架几何尺寸与身高匹配表(2024年12月实时热点)

内容来源：方新你好影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

公路车车架

1992年SPECTRUM钢架公路车详解这是一辆1992年生产的SPECTRUM传统钢架公路车，车架尺寸为64大码。该车由Tom Kellogg和Jeff Duser共同制作，管料采用Ishiwata 022和024，前叉腿为Columbus SL，叉肩采用Henry James的铸件，形状类似狗骨头，非分段设计。五通和套管同样来自HJ，尾勾为SHIMANO EF。车架除叉片和后上叉采用铜焊外，其余部分为银焊。车架的原始颜色为保时捷红，杜邦编号为29198，2020年经过Joe Bell的改装，变成了现在的配色。这组照片原图下方有一行巨大的网址字母，已被剪切，因此照片显得有些扁平。

腰不好？公路车车架选购指南 𐟚𔢙‚️ 作为一个刚入坑半年的公路车小白，我换了三辆车，终于找到了一些适合自己的车架类型。今天就来分享一下我的心得，希望对同样刚入门的朋友们有所帮助。车架类型大解析 𐟚𔢀♀️ 首先，公路车车架主要分为三种类型：长途耐力型、综合爬坡型和破风气动型。以捷安特为例，分别对应Defy系列、Tcr系列和Prople系列。 Defy系列：适合腰不好的你 𐟛 ️ Defy系列（铝架版本为Contend系列）的头管较高，前后距离相对较短，坐姿会比较直立。加上D型坐管的减震、前叉弧度和后上叉下移的设计，以及32c宽胎，都是为了更好地吸收震动。特别适合腰不好、柔韧性差、喜欢休闲骑行的朋友。如果你想提升速度，可以换个25-28c的轮胎，有条件的话换个碳轮，速度一样可以很快。 Tcr系列：综合性能之选 𐟏† Tcr系列是捷安特销量最好的系列，综合性能强，保值率高，买它不会犯错。爬坡是它的最大优势，巡航速度也不错，价格和Defy系列基本差不多。如果你喜欢爬坡，Tcr系列是个不错的选择。 Prople系列：速度与颜值的代表 𐟏Ž️ Prople系列是捷安特最快的车型，价格也更高。它的上管接近水平，下管更粗壮，整体造型硬朗、帅气。适合竞速、团练和柔韧性好的人骑行。不过，趴得会更低，长时间骑行腰可能会受不了。如果你追求速度和颜值，可以考虑这款车，但要做好适应的准备。个人经历分享 𐟚𔢀♂️ 我从第一辆平把公路Revolt F2，到综合车架斯特拉King，再到耐力型Defy Adv E，经历了从平把到弯把的升级，从铝架到碳架的转变，也对自己的身体条件和骑行需求有了更深的了解。对于大多数人来说，刚接触弯把公路车，耐力型车架就足够用了，特别是女生。因为耐力车是最舒服的，比如捷安特Contend、瑞豹Supersport、捷安特Defy、美利达斯特拉EN系列、闪电鲁贝、崔克Domane系列等。即使是长途耐力型公路车，相比平把公路车或山地车，还是会激进一些，骑久了可能会腰酸、手疼、屁股疼、脖子痛。但弯把确实更帅、更快，回头率高，难以拒绝。总结 𐟓 如果你不知道买什么好，又喜欢爬坡，那就选Tcr这样的综合爬坡架。如果你很年轻、柔韧性好、追求极致速度、喜欢团练，那就买气动架吧。希望这些建议能帮到你，找到适合自己的公路车！

山地车和公路车能改成瓜车吗？答案在这里！最近有不少朋友问我，山地车和公路车能不能改成瓜车？特别是卖二手的时候，这个问题简直成了我的“保留节目”。今天就来给大家详细讲讲，为什么这些改装根本行不通！山地车架改装：水平长度不对等 𐟚𔢀♂️ 首先，最大的问题就是水平长度。山地车的设计为了让骑行更稳定，车架前三角的水平长度通常比公路车长很多。举个例子，身高172cm的人适合的26寸山地车水平长度是56cm，而27.5寸的山地车是58cm。相比之下，公路车的水平长度大概是52cm。这就意味着，你拿公路车架来改，水平长度差了足足4-6cm！如果你觉得可以通过缩短把立长度来弥补这个差距，那你可能会得到一个比例失调的车子。本来100mm的把立要变成60mm甚至40mm，看起来就像个“缩头乌龟”，非常不协调。把立角度不对：视觉效果差 𐟓𘊊有些人会拿几十年前的硬叉老钢架山地车来改弯把，特别是那些水平架型的老车。看起来好像挺有味道的，但要知道，老山地车的把立默认是上仰的，来配合平落差。这种上仰把立配弯把，视觉效果会非常糟糕。而如果你用回一般公路车的负角度把立，那落差会大得惊人，简直就是腰椎杀手。五通高度变高：骑起来不稳 𐟚𔢀♀️ 很多26/27.5的车架都能塞700c宽胎，轮子大了自然车身五通就升高了，人的重心也会升高。我自己实验过，哪怕高个1-2cm，体感还是非常明显的。骑起来就像踩高跷，非常不稳定，压弯更容易摔跤，更别说拿去越野了。越野最重要的就是稳定性。套件兼容性问题：麻烦不断 𐟔犊如果是山地车套件改手变，兼容性问题让人头疼。拉线比是不是一样？基本全要试，万一手变装了才发现不兼容还能退货吗？真是让人头疼。公路车架改装：胎容不够 𐟛ž 公路车架改的最大问题无疑是胎容不够。几年前的一般标准公路车最大兼容28c外胎，就算是最新的也就32c以下。如果是老钢架那很多还不能超过25c，根本无法兼容瓜车的粗胎，更别说齿胎了。强度问题：容易断架 ⚠️ 正常的瓜车车架强度起码等同于普通XC山地车，一般的公路车车架强度根本经不起非铺装路面的折腾，容易发生断架散架。平把公路改弯把：比例失调 𐟚𔢀♂️ 这种瞎改见过很多了。问题跟山地车是一样的，平把公路的车架水平长度比原装弯把车的更长。强行改弯把就会变成又长又低趴的怪物，看着难受，骑着更难受。总结：别瞎折腾 𐟛䯸总的来说，想用公路车和山地车改瓜车，大多原因还是想省钱，结果还更浪费钱。没事别瞎折腾，直接买辆适合的车不好吗？

公路车带娃？这些你必须知道！最近看到一位宝妈在公路车上装了后货架和宝宝椅，带着宝宝兜风，真是又美又飒。她身材好，穿着运动装，骑在公路车上特别有范儿。宝宝坐在后座上，时不时招手，真是萌翻了。很多人看到后都点赞，评论区也有很多网友求货架和宝宝椅的链接。其实，这种看似美好的场景背后有很多前提条件。首先，路况要好，宝妈要有熟练的骑行基础，车架后上叉、货架和宝宝椅的连接强度也要足够。否则，安全性很难保证。在这里提醒大家，不要盲目跟风，安全第一。那么，为什么公路车不适合带娃呢？其实归根结底是因为公路车的弯把设计初衷是为了运动竞技，安全性并不是首要考虑的因素：车把窄：公路车的车把宽度通常在40cm以上，窄车把可以减少迎风面积，降低风阻，提高骑行速度。但这也加大了操控难度。窄车把意味着需要更大的力量来扭动车把，而且上把位的握持方式也增加了同时控刹车和扭动车把的难度。所以公路车需要更多部位同时提供控车力量，比如踩脚踏、大腿和屁股给长鼻车座施力，这都需要足够的熟练度和协调性。如果带娃，货架+宝宝椅+娃的重量至少要20斤，进一步增加控车难度。轮胎细且光滑：公路轮组主流使用25-28c的光胎或半光胎，滚阻低骑得快，但摩擦力也小了。如果地上有水或者灰尘，会更容易侧滑摔车。公路胎通常需要更高的胎压，遇到小坑洼也会更颠，舒适性更差。车架材质和货架安装方式：公路车主要是铝架和碳架，碳架公路不能装货架，此处不讨论。铝架公路通常没有货架安装孔，货架安装方式就是使用锁紧环固定在后上叉上，这样宝宝的重量会以垂直方向压在后上叉上，导致后上叉变成了承重部位。可是细心的车友应该有留意到，对于公路车车架，后上叉一般是最细的，后上叉本身就不是一个受力的位置。其主要作用一是提供刹车的安装位置，二是使用最细最轻的管材，或者模量更低的碳布，或者做成异形形状，或者铝车架用碳的后上叉，为整车提供减震。公路车设计之初就不是为了载重，所以市面上看到的公路车通常对骑行者都有体重限制，比如90kg以下。现在把娃的重量都压在强度最弱的后上叉，真是让人捏一把汗。那么什么车型适合带娃呢？我认为有普通带后货架的通勤车、旅行车、有货架安装孔或者能提供货架硬连接的山地车。欢迎大家补充！

公路车车架几何参数解析公路车车架几何参数解析。在选购公路车时，车架的几何参数是极为重要的参考因素。

𐟚𔢙€️美国ODI把套，骑行舒适新选择！ 𐟌Ÿ 探索舒适骑行的奥秘！美国ODI橡胶把套，为你的自行车之旅带来革命性的舒适体验。超轻耐用，精准定位，搭配细腻的硅胶把套，让每一次骑行都安全又舒适。 𐟚€ 高强度路合金车架，配合E4制动系统，让你的骑行更加稳定可靠。无论是公路车车架还是自行车脚踏，无论是propel车架还是小牛Umax，这里都有最棒的选择，满足你的每一个需求！ 𐟒堲4款不同风格把套任你挑选，总有一款能让你爱不释手。快来体验骑行的全新境界吧！𐟌ˆ

全新美国富士碳纤维公路车车架全新美国富士碳纤维公路车车架，规格2850，配备碳架和碳叉，车架坚固，做工精良，品质保证。

喜德盛X-LAB公路车车架涂装设计初探探索喜德盛X-LAB公路车的车架涂装设计，我们发现了一种独特的结合方式。通过Midjourney和Photoshop的结合，尽管未能获得车架的矢量图，我们依然能够窥见其设计的魅力。虽然图片质量可能略显粗糙，但这种设计理念和创意的呈现无疑令人眼前一亮。

禧玛诺油碟平把公路车：性价比之王？探索禧玛诺10速m4100套件的全内走线油碟平把公路车，这款车架采用kemeke公路车车架，经过全内走线升级，前叉为碳纤维材质。搭配禧玛诺Deore的m4100套件10速，瑞豹的pw5轮组，以及32c的花纹外胎，整车重量仅10公斤（不含脚踏）。 𐟚𔢀♂️ 两个版本供选择：平把入门版：配备m4100套件10速，售价2198元平把进阶版：升级至m6100套件12速，售价2398元这样的配置和价格，你觉得性价比如何？欢迎在评论区理性讨论！

LightCarbon轻碳家旗舰级SPEED 7车架组装展示独特的黑武士风格！今天带来LightCarbon轻碳家旗舰级SPEED 7车架组装展示。得益于高级碳布和先进的3D乳胶成型技术（据官方宣称采用东丽T700+T800+T1000材质）。这款车架内壁处理得极为光滑，整体工艺精良，技师反馈安装并不复杂。速7车架重量非常轻，52尺码仅重870克，整车可以轻松实现低于七公斤的目标。上管管壁设计独特且薄，特殊的管型不仅提供优越的骑行舒适度，中管对后轮的避让设计也独具特色，最大可兼容32C的外胎。此外，还配备了外挂的T47中轴，保证了强度。这款公路车车架可以定制烤漆颜色，无疑为骑行爱好者提供了巨大的吸引力。无论是对于公路车骑行、骑行装备还是骑行运动，这都是一款非常吸引人的产品。

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