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gc车手最新视觉报道_gc车手和普通车手的区别(2024年12月全程跟踪)

内容来源：方新你好影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

gc车手

2024环法自行车赛第二赛段精彩看点 2024年环法自行车赛第二赛段来到了意大利的博洛尼亚，这座古城由伊特鲁里亚人建造，充满了历史气息。赛段全长199公里，包括5个三级坡和1个四级坡，总爬升1900米。虽然相比首日友好许多，但多个陡坡对冲刺手们来说依然是个不小的挑战。赛段中途，维斯玛车队的范阿尔特和约根森在爬坡时摔车，虽然无大碍，但换车和疗伤影响了车队的节奏。后程在圣卢卡爬坡阶段，范阿尔特开始高速领骑，明显为了温格高占据有利位置而放弃了其他企图。而范德普尔则整场沉寂且在后程掉队。中小车队突围车手在赛段早期便确立了绝对优势，最高领先主车群达10分钟。主车群并无太大动机发起追击博弈。赛段中前期平淡无奇，直到终点前30公里的圣卢卡爬坡才开启了两个维度的争夺。一方面，突围集团展开夺冠之争。Ark㩡车队凭借二人极其绝妙的配合为法国车手K㩶in Vauquelin在第二次圣卢卡爬坡时奠定了绝对的领先优势，使其最终单飞夺冠。另一方面，主车群在追击无望的情况下展开了GC博弈。维斯玛和UAE车队分别在两次圣卢卡爬坡中高速领骑，为温格高和波加查争取到有利位置的同时也消耗掉了双方的主要副将及其他车队的GC主将。终于在第二次圣卢卡爬坡尾段，波加查突然发起进攻，但温格高迅速给出回应并紧跟波加查，二人很快甩开了无力还击的其他GC车手。此时比赛仅余10公里且全为下坡路段，没能甩开温格高的波加查很快放弃进攻，二人转为合谋，相互领骑以期在终点前尽可能扩大对其他GC车手的优势。度过圣卢卡爬坡后主车群中的GC车手艾菲内普尔和卡拉帕斯很快找回双腿并开始合谋追击波温集团。随着温格高在终点前1公里开始拒绝领骑，完美合作的艾卡集团迅速挽回差距。最终四人一同撞线。赛后这四人并列GC榜首位，而波加查凭小分优势穿上了黄衫。丹麦车手Jonas Abrahamsen则凭借前两个赛段的优异表现同时占据了爬坡王圆点衫和冲刺王绿衫。

𐟚𔧎逸🨵›事前瞻：谁将问鼎？ 𐟤”环西的赛段设置总是充满变数，山坡、平路、高山，每一个地形都可能是决定性因素。𐟏”️今年，没有大牌GC车手，但这场比赛依然会是一场血战，因为任何一个小失误都可能拉开巨大的差距。𐟒ꊊ𐟤餻Š年的参赛阵容也是一大看点，年轻车手的加入让这场比赛更加充满不确定性。他们能否在环西这样的舞台上崭露头角？𐟚€ 𐟎‰若奥ⷩ˜🥰”梅达和罗格里奇是今年环西的热门人选，但比赛中的任何一个小插曲都可能改变他们的命运。𐟘𐟙最后，希望所有的车手都能在这场比赛中发挥出自己的最佳水平，为观众带来一场精彩的比赛！𐟌Ÿ

《队报》今日头版头条：“真正的环法大赛”，配图波加查、温格高、埃菲内普尔三巨头，下面是风秃山。明年除了5个HC爬坡作为五个高山赛段的山顶终点，还有非常艰苦的第10赛段，以及4个上坡冲刺，外加2个ITT，而平路赛段和突围赛段都偏少，舞台全给了GC车手[吃瓜]

laflammerouge16通过环法官方发的3D路线图，根据大致的GPS规矩画了「2025环法」各个赛段的路线，其他都已知了，平路赛段也没啥好说的，有意思的是第20赛段：一个中等山地-突围赛段...GC车手想进攻其实不容易；另外第11赛段：图卢兹绕圈赛，最后有点阿登古典赛的意思，最后一个爬坡距离终点只有8公里，是一个直角弯之后的小陡坡，明年这些类似古典赛的赛段仿佛在说：范德普尔，别去比山地车了（菲利普森昨天还说第一赛段是平路赛段，给了他们冲刺车手“一生一次”穿黄衫的机会，但如果范德普尔不参加，那就难了[吃瓜]）

环法大赛前必看：FDJ车队全解析 𐟚𔢀♂️ 环法自行车赛即将拉开帷幕，UCI车队积分排名前十的车队将再次成为焦点。今天，就让我们来深入剖析一下UCI公路车车队积分排名第十位的FDJ车队。 𐟏† FDJ车队，全称为GROUPAMA-FDJ，凭借6367分的UCI积分，成功跻身前十。车队背后的赞助商GROUPAMA（安盟集团）是一家总部位于法国巴黎的保险公司，成立于1986年，而FDJ则是法国的彩票公司，成立于1976年。自1997年起，FDJ就成为了车队的创始者，直到2018年，法国保险公司GROUPAMA的加入使得车队的预算增加了30%，车队也因此更名为GROUPAMA-FDJ。 𐟔砨𝦩˜Ÿ的装备也经历了变革，自2023赛季结束后，车架赞助商从法国品牌LAPIERRE更换为意大利自行车品牌WILLIER TRIESTINA，结束了长达22年的器材赞助。 𐟌Ÿ FDJ车队最著名的车手是已退役的法国车手蒂博ⷧš𚯼ˆTHIBAUT PINOT），他曾被寄予厚望，但伤病困扰让他无法恢复到伤病前的水平，最终在2023年选择了退役。皮诺自2010年参加职业比赛直到退役，都在FDJ车队效力，曾在2014年的环法中拿下白衫和总成绩第三名。 𐟏… 目前，FDJ车队拥有2020年公路车瑞士国家冠军斯特凡ⷩ‡‘（K㜎G Stefan），以及爬坡手、GC车手大卫ⷥ“妝œ（DAVID GAUDO）。此外，2023法国国家冠军瓦伦丁ⷩ鬦œ斯（Valentin Madouas）也是车队的一员。 𐟓 尽管FDJ车队还未公布参加环法的大名单，但可以肯定的是，这支车队将继续在环法赛场上展现其强大的实力和竞争力。

环法比赛中的冷知识：车手们如何解决内急？ 𐟚𔢀♂️在环法自行车比赛中，车手们如何解决内急问题其实有一个不成文的规定。车队会组织一个“nature break”（自然休息）时段，所有车手会一起小便。在大巡回赛的传统中，总成绩领先者（GC leader）决定何时举行。任何继续前进的车手都受到不成文规定的约束，在此期间不得攻击。然而，这个规定在2017年环意大利的第16赛段中被打破。Sunweb车队的Tom Dumoulin在最后的爬坡中遭遇了胃病，被迫在路边进行自然休息。但是移动之星车队和巴林胜利车队决定不等待这位领先者，最终Tom Dumoulin没能追上领先集团，以两分多钟的差距结束了比赛。那么现在车手们是如何处理内急的呢？ 1️⃣ 当速度不快时，车手通常会停在路边放松一下，然后重新加入车队。这通常出现在比赛的开头部分。骑手也可以在汽车的帮助下返回小组。虽然不允许在汽车的背风处骑太久，但在这种情况下，会酌情放松处理。 2️⃣ 当速度加快时，他们会在自行车上撒尿。骑手们从人群中移到路边，拿出他们的“工具”，把膝盖开，这给了他们足够的空间来小便，而不会在自己身上撒尿。而这时候为了保持速度而且不会浪费更多时间，队友骑在旁边（当然是在小便的另一边），并用一只手从后面推动另一名骑手。 𐟚𔢀♀️女性车手则有所不同。由于女子比赛时间通常较短，而且女性的整个小便过程肯定需要更长的时间，因此女子选手往往会尽可能避免自然休息。今年男子TDF（Tour de France）赛段的平均距离为172.4公里，而TDF女子赛段的平均距离仅为128.62公里。那么只有一个人怎么办？卡文迪什在采访中给出了答案：“在湿漉漉和寒冷的比赛中，我喜欢撒尿。这让我在一瞬间感到温暖。”

我觉得卡文迪什目前的状态，就和我骑12寸小轮车是一样的。如果车大，真就是小马拉大车，根本无法发力。。不管你怎么调座椅都没用。

越深入了解这项运动，越对很多习以为常的设定表示质疑。很多评测都是照搬老外的，车架几何也是习惯性代工后参考的，170mm曲柄也是最近才改换165mm。所以很是疑惑，除了曲柄，车架，是不是还有更多配置应该针对亚洲人评测和优化。比如 27.5寸轮组，是否更适合某一部分人群呢？有没有相关评测，特别是亚洲人相关。比如，多大的轮组适合多少功率的人群，适合拉扯还是巡航。

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