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马自达cx50的缺点直播_马自达cx50的致命缺点是什么(2024年11月看点)

内容来源：方新你好影院所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

马自达cx50的缺点

马自达CX-50提车一个月感受分享 𐟚— 来加拿大快两年了，终于在去年年底把车开回家了！𐟎‰ 选的是中配的CX-50黑色款，开了一个月，来聊聊我的体验吧。 𐟚— 外观设计说实话，选这款车有一半是因为它的颜值。𐟘 低趴的车身和肌肉线条真的超帅，黑色的外观和轮眉、轮毂搭配在一起，简直就是东瀛黑武士的即视感。 𐟚€ 动力表现中配版没有带涡轮增压，187马力，但日常使用完全够用。低速时动力和响应都很棒，开起来很舒服。高速上表现中规中矩，如果你喜欢高速超车，那还是要考虑带涡轮增压的版本。 𐟛ž 操控体验方向盘很稳，但有点沉，力气小的朋友可能会觉得有点费力。𐟒꠨⫨—…的扭力梁我倒是没感觉出什么缺点，不过底盘确实偏硬。另外，这车比同级别的CX5、CRV宽了将近10厘米，可能需要适应一下。 𐟕𙯸 车机系统中控屏是10英寸的，在现在这个人均大平板的时代有点落后，但我很喜欢。相比在屏幕上点来点去，我更喜欢用旋钮和实体按键。马自达的车机设计理念就是辅助而不是主角，如果你是重度车机用户，这套系统可能不太适合你。 𐟘‹ 其他小优点支持无线CarPlay，车内细节做得不错，空间也够用，还支持远程启动。 𐟘• 一些小缺点音响效果一般，胎噪较大，无线充电不太好用，中配没有360度影像和车道巡航，方向盘加热功能则是冰火两重天。总的来说，这一个月的驾驶体验还是挺满意的，期待更多时间来磨合和探索这辆车的潜力。𐟚€𐟒耀

马自达CX-50：外观与性能兼备的SUV 𐟌Ÿ 外观设计当我第一次看到马自达CX-50时，它那大气的外观和精致的线条设计深深吸引了我。车身线条棱角分明，散发出一种独特的霸气。后备箱空间宽敞，即使后排座椅放倒，也能容纳大量物品。 𐟚€ 驾驶体验这辆车的动力表现非常稳定，无论是城市驾驶还是高速行驶，都能轻松应对。操控简单，方向盘轻盈，油门和刹车响应灵敏。 𐟒蠦𒹨€—表现马自达CX-50的油耗表现令人满意，平均油耗仅为7.3L，这在同级别SUV中实属罕见。 𐟎𖠥†…饰与舒适度内饰设计简洁大方，方向盘手感舒适，座椅贴合身体，提供良好的乘坐体验。虽然车内的噪音稍大，但整体舒适度还是不错的。 𐟒ᠩ…置与性价比在配置方面，马自达CX-50提供了丰富的选择，包括高科技配置和实用的功能。保值率高，后期换车政策也相当灵活。 𐟛㯸空间与实用性车内空间宽敞，后备箱容积大，适合家庭使用。后排座椅放倒后，后备箱空间进一步扩展，满足多种需求。 𐟔砩š”音效果虽然隔音效果有待提升，尤其在路况不佳或高速行驶时，但整体来说，这并不是一个严重的缺点。总的来说，马自达CX-50在外观、性能和配置方面都表现出色，是一款值得考虑的SUV车型。

马自达CX-5体验：动力与配置详解刚把我的涡轮CX-5送到墨尔本港，心仪的车牌也下单了。最近闲着没事看了几百篇关于马自达的新闻和CX-5的测评，今天就来聊聊吧。 Mazda 6 & Vision Coupe 新平台的官宣没了，白色马6的网图全是假的。CX-50在澳洲也没见着。CX-5和CX-50的配置差异不大，高配的有20寸轮毂、全景天窗和新的内饰，座椅硬但尺寸差不多。不过CX-50有个致命的缺点——板车悬挂。虽然和CX-5同配置有差价是合理的，但有些提高配的CX-50还加价，落地价甚至能到5万多美金，真是无语。 CX-60 CX-60有五种动力配置：2.5NA、2.5NA+PHEV、3.3D、3.3D+HYBRID、3.0X和3.0X+HYBRID。测评车基本都是预生产的顶配版Takumi。澳洲的2.5PHEV版落地价大概在70K-75K之间，3.3D便宜些，3.0X未知。关于部分配置（以CX-5为例）澳新的安全配置是全球最高的。CX-5全系标配HUD和i-ACTIVSENSE⮠Safety Features，低配性价比超高，中低配销售火爆，无奈日本产能跟不上，得等车。北美配置差异明显，低配很丐，中高配则非常丰富。此外，北美多了中配NA发动机的Premium Plus和Carbon Edition（澳洲要满配必须顶配，要黑骑士必须次顶）。大陆全系标配无线CARPLAY，全球唯一。关于车辆售价（以CX-5为例）官网价格从低到高，日本本土最便宜，其次是加拿大、新西兰、澳洲、美国（部分加价）、欧元区和英国。关于发动机（2.5） 2.5NA 配合小型sedan hatch和自家的6AT变速箱，动力够用且丝滑，不吹不黑，完美。北美马3有AWD可选，完美中的完美；另有涡轮可选，性能取向必选。但其实2.5T放马3上并不特别合适，比不上GTI和I30N那么刚猛。其他开过的车 2.5NA 马3, 14款开了两年半了，动力基本够用，丝滑不慢（零百加速8秒）。 2.5NA CX-30，动力勉强够用，丝滑但不快（零百加速9秒）。 2.5NA CX-5，动力不够用，丝滑但慢（零百加速10秒）。 2.5T CX-5，动力够用，比较丝滑，不算很快（零百加速7秒）。 2.5T 马6，动力够用，比较丝滑，不算很快（零百加速6+秒）。总的来说，马自达的车子虽然有些小毛病，但整体体验还是很不错的。希望这些信息对大家有所帮助！

马自达CX-50上市，15.98W起！马自达一直以来以其独特的小众路线著称，多年来在市场上保持着稳定的地位。尽管如此，最近关于马自达的负面新闻有所增加，这可能与马自达最近的一些动作有关，这些动作可能会让马自达在市场上获得更多关注。首先，马自达CX-50的上市标志着马自达未来将有两个大动作来提升销量。CX-50的空间表现比国外版本更长，这表明马自达未来将全面提升其全系产品的空间设计。其次，CX-50的预售价为15.98万元起，这预示着马自达未来在价格上将更具竞争力。这一举措可能会吸引更多对马自达有需求的消费者。最后，马自达近年来确实发生了一些变化。尽管有人可能会认为这些变化来得晚了些，但对于那些了解马自达历史的人来说，知道它经历了许多磨难，但依然能够成为一家百年车企，马自达的韧性令人敬佩。时间会证明一切，马自达的未来依然充满希望。

马自达CX-50迎来爆发，酷炫外观时尚又前卫

马自达CX-50：六好SUV的魅力 𐟚— 尺寸惊人马自达CX-50的尺寸超越了同级别车型，达到了中型SUV的水平。车长接近4.8米，轴距2815mm，尺寸甚至超过了豪华品牌的中型SUV。后排空间也非常宽敞，1米80的大个子膝部仍有两拳的空间。行李厢纵深1028mm，摆放物品非常轻松；后排座椅放平后，纵深可达1900mm，躺平也很容易。超宽全景天窗，宽度达到767mm，超越了同级别车型。 𐟎蠥䖨炨CX-50采用了魂动设计2.0，颜值非常高，造型硬朗，比例优雅，姿态刚毅挺拔。全系标配高亮LED灯组，前灯有64颗LED灯珠，后灯有66颗LED灯珠，19寸双色轮毂和赛车式导风槽设计，不仅好看还非常实用。内饰方面，赤陶色高级颜色内饰、X型皮革缝线和中央指挥键等设计，都是高级车才有的配置。 𐟛㯸驾驶体验 CX-50搭载了最新的黑科技，带来了人马一体般的驾驶感受。智能发动机2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术，停缸不降速，停缸无顿挫，停缸更省油7%。创驰蓝天全速域锁止变速箱，线性平顺无顿挫，0.15S换挡速度无人超越。独有的SVA创驰蓝天车辆构造技术，让全车人不晃不晕。GVC PLUS加速度矢量控制技术提升操控稳定性。首创i- DM人马一体驾驶评价系统，让驾驶看得见，快速提升司机驾驶水平。

女生买车必看！三种四驱系统详解 𐟚— 你是不是也在纠结买车时该如何选择四驱系统？别担心，今天我就来给你详细讲解一下四驱系统的三种类型，帮你做出更明智的选择！全时四驱：速度与脱困力的王者 𐟏Ž️ 全时四驱是最牛的一种四驱系统，无论你在什么路况下，四个轮子都能得到动力。它的反应速度超级快，脱困能力也很强。像大众的4MOTION、奥迪的quattro、奔驰的4MATIC，这些都是全时四驱的代表。全时四驱在军事和赛车领域应用广泛，因为它能快速应对各种路况。分时四驱：手动操作的越野利器 𐟛 ️ 分时四驱系统适合那些喜欢越野的朋友。它的可靠性很强，但需要在不同模式之间手动切换。像Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽、陆风X8、哈弗H5这些车都搭载了分时四驱。它的优点是结构简单，稳定性高，但缺点也很明显，比如模式切换时必须停车操作，操作步骤复杂。在遇到恶劣路况时，可能会错过最佳脱困时机。而且，分时四驱不能在硬地面上使用，弯道中也不能顺利转弯。适时四驱：智能切换的都市选择 𐟧 适时四驱是三种四驱系统中结构最简单的一种。它只有在适当的时候才会使用四轮驱动，其他时间仍然是两轮驱动。像本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、马自达CX-5这些车都搭载了适时四驱。它的优点是智能切换，不需要人为操作，但缺点是在前后轴传递动力时，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。总结如果你想要速度与脱困力，全时四驱是不错的选择；如果你喜欢越野，分时四驱会更适合你；如果你在城市中驾驶，适时四驱会是更明智的选择。希望这篇文章能帮你更好地了解四驱系统，做出最适合自己的选择！𐟚—𐟒耀

马自达CX-50：操控与舒适兼备的SUV 终于等到了马自达CX-50，这款车真是让人眼前一亮。不随波逐流，坚持自己的独特设计，这种执着和特质真是让人佩服。马自达的这份坚持，真是让人不得不竖起大拇指。我的第一台车就是马自达，当时就是看中了它的操控性能，那种人车合一的感觉真是让人欲罢不能。这台CX-50的配置也是我喜欢的，不过价格有点高，还需要再观望一下。空间方面，这车真是大到没朋友。再也不会有人说它空间小了，后排空间充裕，副驾驶座位也很舒适。马自达一直以来都以操控和性能著称，这台车也不例外。用的SKYACTIV2.5L发动机和6速手自一体变速箱，动力输出非常顺畅。油耗方面，新车磨合期可能会高一些，过了磨合期跑高速应该就好了。外观霸气侧漏，一眼就能让人心动。内饰做工细致，摸到的地方都有质感，整个空间氛围感非常舒服。总的来说，马自达CX-50真的是一款集操控、舒适和霸气于一身的SUV，期待它的市场表现。

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马自达CX50提车记：颜值与性能兼备 1. 𐟚— 外观设计：我个人觉得CX50的颜值比昂克赛拉高了不少，这也是我选择它的主要原因之一。 𐟛㯸驾驶体验：转向精准，操控起来非常顺手，侧倾很小。刹车不点头，这点非常赞。急弯超车时，Zoom的声音让人肾上腺素飙升。 𐟔砥𚕧›˜表现：底盘整体感很强，过滤效果出色，没有弹跳感，但隔音效果一般。键盘侠们别急着喷板悬，自己开过再说。 ⛽ 油耗：油耗还是取决于工况和驾驶习惯，目前我的平均油耗是8.3L。 𐟛‹️ 空间：对于1.8米以下的用户来说完全够用，后排空间宽敞，但头部空间对于1.8米以上的用户可能会有点紧凑。 𐟔 细节问题：下雨天，门把手有水，无钥匙进入系统不太灵敏。厂家送的记录仪质量很差，几乎没用。原地掉头或转向时，方向盘会发出声音（店里解释是游丝的声音）。玻璃升降的质感一般。右后轮眉内侧装配有缝隙，希望厂家能改进。

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