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协和号超音速客机新上映_十亿个核弹扔进黑洞会怎样(2024年12月抢先看)

内容来源：方新你好影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-05

协和号超音速客机

「协和超音速客机」1974 年，协和式飞机 02 号原型机，在阿拉斯加进行极寒条件下的测试。在测试期间，飞机在跑道上加速时，两台发动机熄火。协和式飞机成功起飞，不久之后，发动机再次启动。「新星闪光计划」

探访协和客机的内部世界 ✈️ 协和客机以其独特的三角翼设计和长长的下压头部而闻名，是唯一一款大规模投入使用的超音速客机。它在1969年首次飞行，并在1976年开始运营。协和客机将跨大西洋航线的飞行时间缩短到4小时，比现在快了一半。在巴黎北部的航空航天博物馆，你可以近距离观察到几架真实的协和客机，并且有机会登上飞机，一览其内部的风貌。之前在纽约的航母博物馆也见过协和的真机，但无法登机。目前只有巴黎的博物馆允许登机参观。巴黎航空航天博物馆位于巴黎北侧93省的Le Bourget，从市区出发可以乘坐7号线至Courneuve站换乘152号线，或者乘坐RER B至Drancy站，然后换乘148号线到达。

协和号：超音速客机的辉煌与遗产 𐟛능悦žœ你对科技感兴趣，尤其是航空迷，那么德国的某个博物馆绝对值得一游。特别是那里展出的两架超音速客机，堪称独一无二的展品。协和号客机的传奇 𐟌 协和号（Concorde）是英国和法国联合研发的一款超音速商业客机，也是世界上第一种商用超音速客机。它的研发始于1960年代，由英国的布里斯托尔飞机公司（Bristol Aeroplane Company）和法国的航空制造公司（Sud Aviation）共同合作完成。这个项目的目的是推动欧洲航空工业的发展，让英法两国在商用航空领域在国际市场上更具竞争力。技术创新的结晶 𐟔犊协和号客机采用了许多创新的设计和先进的工程技术，使其能够实现超音速飞行。它拥有可变几何翼面和后掠翼设计，以适应不同飞行阶段的需求。此外，它还配备了两台涡轮增压发动机，提供了出色的加速性能和巡航速度。它的最大巡航速度可以达到每小时2,179公里（约1,354英里），比声速快两倍以上。商业运营的辉煌 𐟒𜊊协和号客机于1976年投入商业运营，主要服务于跨大西洋的长途航线，如伦敦至纽约等。它提供了高端奢华的旅行体验，客舱内设有舒适的座椅、精美的餐食和优质的服务。尽管它的运营时间相对较短，但它在商业运营期间取得了显著的成就。退役与遗产 𐟏›️ 然而，协和号客机最终在2003年退役，原因包括高昂的运营成本、燃料效率低和噪音污染等问题。尽管如此，它在航空史上留下了重要的遗产，代表了人类在航空领域取得的技术突破和进步。它的设计和工程经验对后来的超音速客机和航空技术发展有着深远的影响。协和号客机是一项具有里程碑意义的工程成就，代表了英法两国航空工业的合作精神和技术实力。尽管它的商业运营时间有限，但它的创新设计和技术特点对航空领域产生了深远的影响，并在航空史上占据着重要的地位。

在2024年10月16日，美国陆军展览会上，法国赛峰电子与防务公司居然展示了，该公司卫星拍摄的中国海军山东号航母，052D驱逐舰，094A战略核潜艇在港口内的画面，还有俄罗斯空天军苏-34轰炸机，俄军T-90坦克的位置图（靠卫星找坦克，有点扯）。这是法国赛峰电子与防务公司打算向美国陆军卖涉及中国，俄罗斯的卫星图吗？法国赛峰集团旗下赛峰直升机发动机公司和赛峰电子与防务公司在中国大陆，也有不少业务，法国赛峰集团还为诸多顶级F1赛车车队，提供最先进的技术。比如碳刹车，该技术最开始是为火箭发动机开发的，于上世纪70年代末，法国首次应用于航空领域，配备在协和超音速客机上。 #我要上热门#

协和式超音速客机（纯白色）and，中华航空611号班机，B747客机，（已遇难）

#动态连更挑战# 1968年9月18日，“协和”001号原型机在法国图卢兹进行拦阻着陆测试。两周后的10月1日，这架飞机完成了首次超音速飞行。但这还只是飞行测试中的一部分，待到全部测试科目完成，“协和”才具备商业运营的条件。实际上，“协和”真正投入商业运营是1976年1月21日。协和式飞机最大起飞重量186吨，巡航速度M2.04，载重航程5110公里。飞机于1979年停产，总共生产了20架，英法两国各生产10架。其中2架原型机，2架预生产型和16架生产型。除了2架生产型用于试验，英国航空和法国航空各有7架，后来法航1架退役。最终协和式飞机于2003年全部退役。2003年5月31日，法航的协和客机进行了最后一次商业飞行。2003年10月24日，英航的协和客机结束了最后一次飞行。#超音速客机#

火神B1测试协和超音速客机的奥林匹斯593发动机

Cranfield探秘：航空浪漫史 𐟚€ P1 Dart发动机是世界上第一款用于航线飞行的涡轮式发动机（涡桨）。有趣的是，不久前NASA也发射了一颗名为DART的卫星，全称为Double Asteroid Redirection Test，旨在保护地球免受小行星的威胁。DART卫星是第一个设计用于此目的的卫星，撞击可能威胁地球的小行星。社交达人马老师还发了一条推特：Avenge the dinosaurs. 𐟔砐3-5 RB211发动机是世界上第一台三转子涡扇发动机，Rolls-Royce公司因此而破产重组。即使是在50年后的今天，全世界也只有Rolls-Royce拥有这项技术。不知道General Electric和Pratt & Whitney是否因为害怕破产而不敢尝试三转子技术。变循环发动机主要用于军机，如果超音速客机不回归市场；而变速箱技术即使是Pratt & Whitney也只做到了0.01%的损耗，但巨大的发动机轴功率发热量仍然惊人。个人认为Rolls-Royce的三转子技术最为可靠。教授们表示理论上转子越多越好，有五转子、六转子才更好。然而，Prof. Li指出三转子已经是机械结构的极限，而Rolls-Royce在五十年前就已经触及这个天花板，尽管代价是公司破产。介绍牌的最后一段非常有意涵，大意是长时间的研发使RB211成为次世代产物，给人一种英国人倔强地向世界诉说着心酸与委屈的喜感。 𐟛렐6 Pegasus发动机是鹞式战机的动力装置，也是世界上第一个能够垂直起降的涡喷战斗机。 𐟌 P7 Olympus发动机是唯一运营过的超音速民航客机——协和号的动力系统。有人说协和号是工程师的浪漫，因为它能以超过地球自转线速度飞行，也就是说，乘坐协和号自东向西飞行可以追上晨昏线，与地球自转保持同步。最浪漫的事情莫过于，当协和号回归蓝天时，买两张机票，在日落时分单膝跪地，在协和号的见证下，承诺以后每一天的爱都不会天黑。关于航空、燃气涡轮和Cranfield大学的故事还有许多值得分享。在英国学习航空工程的中国学生屈指可数，而学习热力发电的学生更是少之又少。希望看到这篇文章的大佬、校友和同学们能一笑而过。Lol

法国航空4590号班机空难：悲剧与反思 2000年7月25日，法国航空4590号班机在巴黎夏尔ⷦˆ𔩫˜乐国际机场起飞后不久，左侧机翼突然着火，最终坠毁在巴黎市郊的戈内斯。这场空难造成了机上109名乘客和机组人员全部罹难，地面也有4人死亡。事故发生当天，跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未被清理。当4590航班起飞时，飞机机轮碾过该部件，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，割断起落架的电缆线，引发火花引燃漏油起火。尽管机场航管人员发现了这一情况并通报了机长，但由于飞机已经滑行至320公里/时，不得不继续起飞，最终烧毁机翼，导致飞机无法攀升及加速，最终失速坠毁。协和飞机在当时是世界上最快的客机之一，按每飞行里数的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。然而，这次空难成为了协和飞机营运生涯中的第一次也是唯一一次灾难性事故。事故发生后，英国航空和法国航空决定停飞所有协和飞机，载客量大幅下滑，最终在2003年退出航空业。为本次航班服役的飞机是协和客机，这款飞机堪称技术奇迹，是世界上唯一一款超音速客机，能在接近太空的高度，以两倍音速的速度飞行。协和飞机被誉为世界上最安全最快速的民航客机，但这次空难后，它成为了世界上排行“最危险”的民航客机之一，每100万次航班的丧生旅客数为12.5人。事故发生后不久，由于油价升高，法航和英航决定永久性退役协和客机。协和客机的最后一个航班在2003年11月23日起飞，标志着航空史上第一次回退。这次空难不仅是一次悲剧，更是一次深刻的教训。它提醒我们，安全永远是第一位的，任何技术上的疏忽都可能导致无法挽回的后果。

希思罗机场茅台大放送！伦敦飞卡尔加里在欧洲度过了两周的美好时光，是时候回家了✈️。这次选择了加航的AC851航班，从伦敦希思罗机场𐟇찟‡穣ž往卡尔加里𐟇谟‡检‚用了11个加航的eupgrade credits，成功升级到了商务舱。加航和其他星空联盟成员一样，在希思罗机场使用T2航站楼“The Queen’s Terminal”。星空联盟金卡或商务/头等舱旅客可以在T2使用四个休息室（美联航、加航、新加坡航空和汉莎航空休息室）。可以选择在一个休息室休息，或者像我一样，在汉莎航空的lounge品尝小香肠，新加坡航空的lounge享用炒面，最后再到加航的maple leaf lounge。 ‼️重点来了！家人们！加航的休息室有茅台❗️❕虽然我不是酒鬼，但看到茅台就走不动路了。坐在吧台上，我咣咣炫了三四两，感觉这次机票钱快回本了𐟘‚。晚点了20分钟，微醺的我开始登机✈️✈️。这次执飞的是加航的787-9机型，注册号C-FVNB，机龄4年，是加航新的墨镜侠涂装。商务舱布局是1-2-1鱼骨式，这次我坐的是5A座。可惜的是，订座之前没有看SeatGuru，这个座位少了一个窗户𐟘“。加航长途航班提供被子、枕头、褥子和洗漱包，而且座垫软度可以调整，还有按摩功能，给加航点个赞𐟌Ÿ。不过遗憾的是没有迎宾饮品，稍微有点失望。推出滑行时，我看到了BA的协和号超音速客机，是个老古董了。最近看了Boom和美联航的新闻，感觉超音速民航终究会回归！‼️ 起飞后不久，开始了客舱服务。我点了一杯Vodka&Tonic𐟍𙯼ˆ还是没喝多），然后刷起了《怪奇物语》第四季（太燃了铁子们‼️）。今天的前菜是三文鱼、虾和蔬菜沙拉，主菜我点了一份Butter Chicken，但分量属实不多，我两口就没了𐟘“。因为是白天航班，所以不是很困，没有试平躺座椅（主要看《怪奇物语》太入迷了）。不过以我之前的经验，腿部空间还是会有些狭窄，翻身会很困难。快到的时候试了试Wi-Fi，不吹不黑，这次真快啊（图9⃣️），但是加航的Wi-Fi不稳定，有时候甚至微信都费劲𐟘“。这次飞行体验算是中规中矩吧，给个8/10。乘务员都非常友好，服务也很快很有效率。虽然网上经常看到加航的负面评价，但以我坐了这么多次的经验来说，我觉得还是不错的。毕竟是大家评选的北美最佳航空𐟘Š。