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浦东机场卫星厅在线播放_浦东机场卫星厅登机口编号(2024年11月免费观看)

内容来源：方新你好影院所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

浦东机场卫星厅

浦东机场卫星厅其实没那么复杂，别慌！下班时间到，出发去机场！𐟚€ 6:14 到达虹桥站，高铁一停，出站时有点晕头转向，幸好遇到一辆招手即停的车，10块钱一个人，6:23 准时到达机场一线检票口，赶上了6:30 的班车，晚高峰也不怕！𐟚Œ 经过1小时20分钟，终于抵达浦东T2。没有托运行李，5分钟搞定安检，坐上“小火车”，5、6分钟就到卫星厅了，再走10来分钟就到了登机口。𐟛‚ 原本10:50的飞机，我8:30 就完成了整个流程，等着登机了，笑哭！𐟘… 网上说的那些可怕经历，其实没那么夸张，从过安检到登机口也就半小时，托运再留半小时，绰绰有余。不过，说实话，我运气真的不错，高铁换大巴再换地铁，全程都很顺利，没有等车。安检也很顺利，化妆包在随身携带的行李箱里，还有一整包湿巾，我以为会开箱检查，还问了句要不要掏出来，结果人家说不用。𐟒„ 总之，整个过程非常顺利，心情也愉快。希望大家也能顺利出行，别被那些传言吓到！𐟌Ÿ

刚刚，传来新消息：浦东机场再添一座航站楼今天，备受瞩目的浦东机场T3航站区主体工程正式开工！这意味着，在已拥有两座航站楼、一座单体卫星厅、四条跑道基础上，浦东机场将再添一座航站楼。航站楼总面积将超170万平方米，旨在更好服务于长三角互通互联和公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要，全力打造中国式现代化的机场样本。浦东机场总体规划鸟瞰图 1999年9月16日，浦东机场开航，上海成为拥有两座民用机场的城市。 2019年，浦东机场年旅客吞吐量达7614万人次，接近8000万人次的设计容量。秉持“适度超前”规划设计理念，上海机场有序推进重大基础设施改扩建。 2020年，民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，按照浦东机场到2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在浦东机场卫星厅南侧规划可满足年旅客吞吐量5000万人次使用需求的T3航站楼。浦东机场平面图 2022年1月4日，浦东机场四期扩建工程（以下简称“四期工程”）开工。该工程由上海机场集团投资，由上海建工等单位承建，包括了T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，以及飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220千伏变电站、捷运车辆基地及其他配套项目等，预计于2028年建成。而今天开工的T3航站区主体工程标志着四期工程进入全面建设新阶段未来将有多条轨交直达 T3航站楼建筑外形呈“翱翔”姿态，与T1、T2航站楼的“展翅”“腾飞”建筑外形相呼应，采用“双主楼与交通中心一体化构型”，南侧主楼运营国际和港澳台航班，北侧主楼运营国内航班，交通中心被双主楼合围。航站楼地面交通按照公交、轨交优先原则，拟引入南北向的机场联络线、地铁2号线、南汇支线及东西向的地铁21号线等轨道交通。航站楼首创民航枢纽机场示范项目“中转天地”，旅客在楼内可实现不同功能区域的零换乘。航站楼努力减少旅客步行距离和楼层换层，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口最远步行距离为650米，前往国内航班的最远步行距离为450米。考虑到基地航司的运行需求和功能定位，T3航站楼设置了90个近机位，其中有31个可转换机位，均为国内机场之最，可满足“100%靠桥率、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”运营服务目标。 T3航站楼还首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，楼内室内自然采光超4小时/天的公共区域面积比例超过70%，室内70%以上区域实现自然通风，指廊屋面安装了国内航站楼最大装机容量的光伏系统。另外，旅客在楼内可享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境更能“一脸通关”。据悉，四期工程建设体量巨大，涵盖房建、民航、轨交、道路桥梁、水务水利、电力输配、绿化景观、公用事业八大专业领域，面临超大项目规模、超深濒海基坑、超多限制条件、超难施工条件、超广工作场地等多项挑战。为此，上海机场构建出一套超级工程的全流程、工序级、分层式数字建设体系，并将建设资料转换为数字资产。目前各工程建设节点有序推进，如今年7月飞行区一阶段主体工程全面开工，10月底西货运智能货站工程完成竣工验收。目前，上海机场多机场体系初步建成，浦东、虹桥两大机场年客货吞吐量位列全球城市第四和第三，通达全球48个国家的114个国际航点。今年前十月，上海两场客流量突破1亿人次，同比增长32%，单日客流量更是创历史新高。

今天，备受瞩目的浦东机场T3航站楼正式开工。这意味着，在已拥有两座航站楼、一座单体卫星厅、四条跑道基础上，浦东机场将再添一座航站楼，航站楼总面积将超170万平方米，旨在更好服务于长三角互通互联和公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要，全力打造中国式现代化的机场样本。 2020年，民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，按照浦东机场到2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在浦东机场卫星厅南侧规划可满足年旅客吞吐量5000万人次使用需求的T3航站楼。2022年1月4日，浦东机场四期扩建工程开工，包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，以及飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220千伏变电站、捷运车辆基地及其他配套项目等，预计于2028年建成。浦东机场T3航站楼正式开工，标志着四期工程进入全面建设新阶段。下转9版（上接第1版） T3航站楼建筑外形呈“翱翔”姿态，与T1、T2航站楼的“展翅”“腾飞”建筑外形相呼应，采用“双主楼与交通中心一体化构型”，南侧主楼运营国际和港澳台航班，北侧主楼运营国内航班，交通中心被双主楼合围。T3航站楼地面交通按照公交、轨交优先原则，拟引入南北向的机场联络线、地铁2号线、南汇支线及东西向的地铁21号线等轨道交通。T3航站楼首创民航枢纽机场示范项目“中转天地”，旅客在楼内可实现不同功能区域的零换乘。T3航站楼努力减少旅客步行距离和楼层换层，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口最远步行距离为650米，前往国内航班的最远步行距离为450米。考虑到基地航司的运行需求和功能定位，T3航站楼设置了90个近机位，其中有31个可转换机位，均为国内机场之最，满足了“100%靠桥率、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”运营服务目标。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，楼内室内自然采光超4小时/天的公共区域面积比例超过70%，室内70%以上区域实现自然通风，指廊屋面安装了国内航站楼最大装机容量的光伏系统。另外，旅客在楼内可享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境更能“一脸通关”。目前，上海机场多机场体系初步建成，浦东、虹桥两大机场年客货吞吐量位列全球城市第四和第三，通达全球48个国家的114个国际航点。今年前10个月，上海两大机场客流量突破1亿人次，同比增长32%，单日客流量更是创历史新高。

58分钟从陆家嘴到浦东机场卫星厅全攻略 20:27 抵达陆家嘴地铁站2号线站台，差点错过这班车（眼睁睁看着车门关上） 20:32 在陆家嘴地铁站上车2号线 20:49 抵达龙阳路地铁站 20:52 买好了磁悬浮的票，凭当日机票省了10块钱 21:00 磁悬浮开车，每20分钟一班 21:07 磁悬浮抵达浦东机场 21:09 抵达航站楼防爆安检 21:11 抵达机场安检，此时人不多 21:13 完成机场安检 21:14 抵达小火车候车厅 21:18 坐上小火车，每5分钟一班 21:21 小火车抵达S1卫星厅 21:25 抵达H144登机口，登机才进行到一半小贴士：本攻略适用于无托运行李并提前进行网上值机（有电子登机牌）的朋友飞浦东机场前，记得在航旅纵横上查一下登机口。如果是H开头，恭喜你，是卫星厅；如果是H5开头，更恭喜你，是卫星厅+摆渡车，喜上加喜跑！

日上免税店95折券，速领！ 𐟎‰ 上海浦东机场和虹桥机场的日上免税店推出95折优惠券啦！无论是出境还是入境，都可以享受这个超值优惠哦！ 𐟓… 优惠券使用时间：出境店：早上7:00至航班结束入境店：全天24小时 𐟓 优惠券领取地点：浦东机场：T1和T2卫星厅虹桥机场：具体地点不详，请留意机场指示 𐟎 优惠券使用方法：出境店：方式一：直接凭券享受95折优惠，付清全款后，商品必须带走。方式二：选好商品后预订，领取预订单（所选商品不可提取），回来时在入境店的提货处凭预订单及优惠券享受95折优惠，付款取货。入境店：可在回来时直接凭券购物。 𐟒ᠦ𘩩樦示：优惠券适用于全场所有商品，促销活动后再打95折。不限使用次数，没有消费限额。快来领取你的95折优惠券，享受免税店的购物乐趣吧！𐟛️𐟒𘀀

浦东机场H登机口全攻略：轻松搞定！从地铁站到登机口H，全程大约40分钟，不需要奔跑，只需按照自己的步行速度前行。由于是第一次乘坐浦东机场的航班，提前做了功课，发现浦东机场确实很大，建议提前2到3小时到达。因此，我提前两小时半到达机场。与普通机场一样，需要值机、托运行李和安检。最大的区别是，H开头的登机口需要前往S卫星厅，这时需要乘坐小火车。等候小火车的时间大约10分钟，乘坐小火车到目的地只需2分钟。小火车到达后，根据指示牌寻找登机口，大约五分钟就能找到。离登机时间还有一小时半，离起飞还有两小时，我默默地写下了这篇攻略。姐妹们，如果因为各种原因到达机场的时间不足2小时，不要紧张，加快步伐，按照进度走。如果计划安排不紧凑，建议提前到达机场。与其在路上狂奔，不如坐在登机口玩手机。 #浦东机场卫星厅

浦东机场T1卫星厅到上海站的极限挑战怕台风影响，赶紧撤，名古屋准点起飞，6点半降落，主要T1卫星厅，需要坐小火车取行李！ 7点10分才在18号转盘，最靠边，拿到行李，在等行李的时候就在研究赶火车方案，9点05高铁，提前5分钟截止检票，进站还要预留10分钟，那么意味着8点50分之前我们要达到火车站，而目前给我们的时间也只有1个半小时左右。 1️⃣ 机场大巴：赶7点30的机场大巴，正常是80分钟，但是导航一看，晚高峰市区有点堵，主要中途还要停靠几站，本来想着要么改签9点50的高铁，这样不用搬行李，28块钱一个人，还可以车上休息一下，但是app一看无票了[失望R]，改签不了，放弃！图5是时刻表，有需要的可以保存，时间充裕的，又有行李的，挺适合坐机场大巴，微信搜空港巴士自行购票。 2️⃣ 地铁：因为我们是上海站，只能2号线转4号线，2号线14站需要50分钟，转4号线还有7站近20分钟，还需要拿了行李步行到2号线约10分钟，中转进站，无缝衔接，都要80分钟起步。虽然费用最少，每人7元，但是时间也来不及。地铁适合轻装出行，早晚高峰，至少可以避免堵车。 3️⃣ 网约车：费用160起步，需要到P1指定地方，怕找不到，晚高峰1小时10分左右，但是市区导航一片红色，不确定因素太多，纠结了一下也放弃了。 4️⃣ 最后决定：磁悬浮到龙阳路，转2号线，再转4号线。百度搜到一份时刻表，我们可以赶19:42分发车，提前5分钟截止，也就是拿到行李出海关，必须在10分钟内跑到磁悬浮。我们出关之后左手上扶梯，跟着指示牌一路狂奔，人工口出示机票，优惠价40元一人。19点42准时发车8分钟到达龙阳路，手扶梯下楼，出站，左手出来另一栋楼就是2号线，需要过安检。为了节约时间，我提前2部手机小程序准备好了大都会乘车码，直接刷卡进地铁站。虽然2号线进站是楼梯下来，还好就一个15kg的行李箱，赶上了19:59这班。8分钟世纪大道 4号线还比较近，可能我们那节车厢方便换乘又是18分钟，顺利在8点29分出站。7号口手扶梯直接北广场，进站还下单了kfc。45分不到进了10号候车室，50分就检票了。圆满[偷笑R]感谢万能的百度提供了磁悬浮时刻表，百度地图地铁换乘的时间也非常准确。花费44每人，时间最快。

𐟚€浦东机场卫星厅H179探秘𐟌Œ 𐟛륎𛥹𔯼Œ我提前两小时抵达浦东机场，却发现要乘坐“小火车”前往卫星厅H179，真是让人摸不着头脑。𐟘𕢀𐟒륹𘨿的是，工作人员及时联系了我，我们一路狂奔才没误机。𐟏ƒ‍♂️ 𐟛줻Š年，我提前了2个半小时到达，值机超级顺畅，基本没排队。𐟑Œ安检也只等了大约40分钟，就顺利坐在了登机口前。𐟒𚊊𐟒ᦉ€以呀，卫星厅H179其实并不可怕，可怕的是你不知道有多少人在排队。𐟘…提前到达，做好准备，一切都会很顺利的！𐟌Ÿ 𐟏 每年都要回的快乐老家，即使24小时没睡，也阻挡不住我回家的脚步。𐟑㨰懂这种思念呢？𐟒–

羽田到浦东机场转机全攻略由于需要从合肥转机，晚上没有高铁，我选择了东航的联程票。这趟航班上有很多中转乘客，还可以托运两件行李。值机与安检 𐟛‚ 羽田机场的值机服务提前3小时开始，当天使用的是737机型，所以没有出现大排长队的情况。机场开了六个窗口办理值机，速度相当快。从办理值机到过安检，整个过程大约需要40分钟。客舱服务与飞行体验 ✈️ 客舱服务表现中规中矩，乘客满员。登机后，飞机被推到机坪继续等待，延误了50分钟才起飞。飞行速度也较慢，日航只需两个半小时，而东航则花了三个半小时。浦东机场的中转体验 𐟌† 到达浦东机场后，飞机在地面滑行了很久才到达廊桥。中转通道在九点关闭，工作人员一路催促，走中转通道就无法从日上购物。我直接前往国内航班安检区域，再次进行了安检。国内航班的转机 𐟌 转国内航线到卫星厅并没有想象中花费太多时间，多预留十五分钟就不会很匆忙。卫星厅内设有吸烟区，方便乘客休息。总的来说，这次转机体验还算顺利，但也有一些小插曲。希望这些信息对大家有所帮助！

浦东机场提前多久到合适？𐟤” 此刻我坐在浦东机场卫星厅G189登机口，离登机还有一个半小时……真是无聊透顶了╮（╯＿╰）╭。今天是周日上午，航班时间是10:35。我早上7:17到达T2航站楼出发口，大厅里人山人海，第一轮安检排起了长队。7:30值机托运结束，人少不用排队，工作人员会告诉你登机口是否在卫星厅。 7:30开始过海关安检，耗时10分钟。7:50坐上去卫星厅的摆渡火车，5分钟后就到了卫星厅。8:00到达G189登机口，这里空无一人，距离登机还有整整两个小时。那么，提前三小时到浦东机场有必要吗？我觉得因时而异。如果是节假日出行高峰，提前三小时是必须的。其他时间段提前两个小时绰绰有余。摆渡火车到登机口的距离蛮远的，H在二楼，G在三楼。

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