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地下室调教前沿信息_静静的自我改造计划17(2024年12月实时热点)

内容来源：方新你好影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

地下室调教

理想试驾：老司机的新体验前几天，我陪一个老司机去试驾了理想。说实话，这次试驾让我对这款车有了更深入的了解。外观：经典中的经典 𐟚— 理想的外观算是中规中矩，可能我年纪大了点，才觉得它特别适合我。于是我只好拍了几张小细节的照片，给大家看看线面效果。悬挂：舒适度满分 𐟛䯸这车的悬挂系统真是让我惊艳。无论是下地库还是过减速带，都能感受到路面反馈处理得非常到位，坐在车里感觉特别舒适。过弯道时，安全感也很足，毕竟它是一款高重心的SUV大车。内饰：略显不足 𐟛‹️ 不过，内饰方面就有点差强人意了。前排座椅的包裹性不够，后排座位也显得有点弱不经风，像是临时安装上去的。相比之下，蔚来ES8的内饰就精致多了。服务：态度有点冷淡 𐟘“ 服务态度嘛，说实话有点冷淡。尤其是我们已经有车了，而且还挂着粤A牌，他们似乎就没啥特别的策略来吸引我们。𐟌š 思考：国产品牌的未来 𐟌Ÿ 不过，拼硬配置堆砌的确让国产品牌在豪华车梯队中站稳了脚跟。但除了这些功能配置外，我觉得更重要的是沉淀调教、超前服务能力、新场景设定以及培养新用车习惯。比如蔚来一开始就把电动车的痛点续航焦虑转化成了换电、无忧充电等习惯，这是一开始就对自己下狠手的招。𐟑 总的来说，理想在硬件配置上确实不错，但在服务和其他细节上还有待提升。希望他们能在未来的竞争中不断进步，给我们消费者带来更好的体验。

请不要拒绝我：伊索的噩梦与约瑟夫的温柔约瑟夫一早就开始忙碌，他要把地下室打扫干净，让血腥味散去。昨天的观察让他意识到，伊索可能患有严重的精神疾病，而且他的过去可能非常痛苦。既然如此，何不在他最脆弱的时候，将他催眠成自己的爱人呢？约瑟夫满意地点了点头，决定去向院长汇报伊索有逃出心理，申请调教他。伊索还在睡梦中，约瑟夫特意为他催眠了一个美梦。他太累了，这一生都很累，累到让人无法猜想他到底经历了什么。梦里出现了伊索的父母，这一点立刻刺激到了他，让他从美梦中惊醒。伊索开始回忆起小时候的事情。那时候的他很小很小，像一只灰灰的小老鼠，没人爱。父亲成天喝酒，醉了就会像疯狗一样狠狠地咬他和母亲。母亲为了让他乖乖听话，让他等她回来接他，却死在了列车下，成为了一摊血酱。猩红色的液体顺着轨道流到了伊索脚下，他隐隐约约还看见了母亲滚动的眼球。伊索错了，是他惹母亲不开心了，是他这个灾星把母亲害死的。从那一天起，伊索的心理就开始变化。 “怀胎！” “他就是一个没人要的丑东西！” “我们不要和他玩，和他接触过的人会倒大霉的” “我听说他害死了他妈妈，走走走离他远点！” 制造出这一切的罪魁祸首还是在笑眯眯地看着他们，他们不会顾忌伊索的感受，他们不会体会到伊索的绝望，他们不是伊索，怎么能去谈伊索呢？那帮人狠狠地揪住伊索的头发，有的控制住伊索的四肢不让他反抗，用绑带粗鲁地封住伊索的嘴。他们对着伊索肆意发泄着自己的委屈和生活上的不甘心，用脚踢的、用手打的、用刀片划的。在伊索的身体上就下了一道道不可磨灭的伤痕。黑暗过去后，伊索只能紧紧抱住自己寻求安慰。母亲去了乐园，她抛弃了自己离开，自己活着没有任何意义。 “亲爱的快醒醒！” 伊索勉强睁开了眼睛，看到的是约瑟夫担心的脸。他不明白，他什么都不明白。所有人都是一个样，转变的速度让伊索难以接受，甚至这个人是约瑟夫。约瑟夫ⷥ𞷦‹‰索恩斯。 “你又做噩梦了？没事吧？”看着伊索苍白的脸色和丝丝汗珠，约瑟夫不由得担心起来？自己的小老鼠到底经历了什么恐怖的事情才会变成这样，他什么都不知道。伊索感受到身下僵硬冰冷的触感，猜测对方可能根本没有担心自己的想法。这里还是地下室，这里还是约瑟夫的房间。 “约瑟夫先生打算什么时候带我离开这里呢？”

vivo X200体验：外观与性能兼备月初我就拿到了vivo X200，用了两周后，来和大家聊聊我的真实体验吧。 𐟔 外观设计首先，咱们聊聊外观。vivo X200的正面屏幕终于换成了等深四微曲，四边等宽的设计，颜值提升了不少。屏幕色彩是和蔡司联合调教的，观感还不错，除了没有超声波指纹解锁，其他方面都挺满意的。 𐟓𘠦‹照体验这次拍照功能也很给力，尤其是长焦镜头。虽然新传感器的底和上代没啥区别，但高倍变焦下清晰度明显提升了。后面我会放几张样片给大家参考一下。 𐟔‹ 电池与充电电池容量是5800mAh，搭配90W快充。虽然没到6000mAh，但考虑到这是标准版，也情有可原。正常当主力机用，一天一充完全够用。 𐟓𑠦€稃𝨡觎𐊦€稃𝦖𙩝⯼Œ天玑9400在室温下的跑分达到了280万，原神半小时跑图平均帧数59.9FPS，功耗3.8W。这表现真的让我很惊喜！机身温度在39度左右，这代天玑的表现真心不错。期待接下来骁龙的表现。 𐟒ᠥ…𖤻–功能 Origin OS5的流畅度依旧起飞，新的原子岛功能很好用。图片和文字可以直接拖进去跳转到其他APP，效率非常高。无网通话功能也挺有意思的，2公里以内可以直接对讲。除了野外徒步，像地库演唱会等手机信号差的场景用起来也很方便。不过需要对方也是X200系列或者vivo手表，接下来iQOO 13也会支持，希望这项技术能普及吧。总的来说，vivo X200在外观、性能和拍照方面都有不错的表现。如果你在考虑换手机，不妨试试这款新机。

奥德赛混动：三种驾驶模式与15大亮点奥德赛混动版提供了三种驾驶模式，分别是：纯电模式：当电量充足时，车辆相当于一台纯电车，起步轻盈，特别是在地库中行驶时，几乎悄无声息。增程模式：在80公里/小时以下速度区间，发动机发电，电机驱动，提供更好的燃油效率。燃油模式：在高速匀速行驶时，发动机直连驱动，电机辅助出力。建议开启Sport模式，油门响应更快。 𐟚— 行驶体验：方向指向性一般，为了舒适性而调教的慵懒风格。前后双层玻璃加强隔音效果，悬挂系统有韧性，过减速带和井盖时不生硬。油箱容量50升，暴力驾驶百公里油耗8.x升，正常驾驶7.5升左右，佛系驾驶6.x升。对于2吨重的MPV来说，表现不错。油箱剩余里程为0时，还有10升隐藏油量，可继续行驶100公里。推荐使用本田原厂GHAC南海本田脚垫，耐用、耐看且环保。打右转向灯时，右侧盲区显示；后排天窗有氛围灯，细节设计贴心。车机系统一般，不仅是本田，所有日系车的车机都有待提升。理想的车机系统值得参考。手机APP远程只能查看剩余油量、车门开关情况和车辆位置，无法远程启动或开关门，智能化程度一般。标配的L2辅助驾驶系统表现不错，晚上高速120公里/小时速度也能识别车道线，但下雨天识别率会受影响。ACC自适应巡航跟车表现不错，碰撞提醒也有配备。与特斯拉Model Y相比，特斯拉的辅助驾驶更精准。座椅非常舒适，宽大柔软。标配的横滨DB轮胎表现不错，胎软耐磨指数低，不需要刻意更换米其林和马牌轮胎。建议行驶3~4万公里后再更换。空调制冷效果出色，日系车一贯的优势。电池容量只有1度多，如果能做到新雅阁PHEV那样，纯电续航80公里会更好。奥德赛混动不要当成新能源车使用，急加速时发动机介入会让人失望。当成燃油车使用，电量充足时电机辅助的充沛扭矩会带来惊喜。

音乐中的宁静：沃尔沃与宝华韦健的完美结合和许多车友聊天时，我发现大家都有一个共同的习惯：下班后，在地库把车停稳后，坐在车里听几首歌再上楼。我想，有这种习惯的车友们的心情应该是相通的。在外打拼是为了家人的责任，几首歌的时间，让人褪去纷繁复杂，洗去心灵疲惫，切换到家人的身份，从容回归到那份家的温情。我想，很多这样的时刻，一台车的意义，不仅仅只是一个工具。你保护家人，车给你一份独立的空间，在音乐中保护着你的心境。而让我感到幸运的是，我曾开过的几台沃尔沃都配备了Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响。回想起这些年来开过的很多车里，唯独对沃尔沃的宝华韦健情有独钟。它的音质不骄不躁，不抢风头，也不甘平庸，仿佛是一枚成熟的果子，历经世事淡然婉转地流淌出你想听的曲子，以你最喜欢的方式。说到宝华韦健，懂车的朋友都知道，汽车音响调教往往比硬件更重要。完美的调教意味着从造车的时候开始，音响工程师便参与其中。沃尔沃在造车时，工程师们会把工程样车先送到宝华韦健的研发中心，宝华韦健的工程师会和沃尔沃一起对车内的声学空间进行评估。从喇叭位置的精确定位到各种内饰的反音效果和倾斜角度，每个细节都精心计算和设计，以最严谨专业的态度打造诞生美妙声音的宝华韦健的每一个细节。而在后期调校中，我最喜欢的沃尔沃宝华韦健音响的立体感和层次感，也是音响工程师们把哈斯效应发挥到了极致的体现。哈斯效应是指人的双耳会以收到的声音时间差和响度来判断声音的方位。沃尔沃的调音师通过全车19个扬声器的精心调校，让你坐在车里也能分辨出各种乐器各在哪个方位，让你闭上眼睛仿佛真的置身于哥德堡音乐厅。

漫才兄弟拿冠军了！我真的误解漫才久矣，之前坚信漫才不好笑，甚至觉得很尴尬，像脱口秀节目里的头盘菜，只适合开开胃。漫才毫无疑问是中国人最不待见的喜剧形式，但漫才兄弟今次真的让漫才上桌了。「漫才兄弟冠军」大家知道漫才追求的是极致的夸张和无厘头，甚至这种夸张的呈现要先于逻辑本身，再加上漫才表演普遍的语速快，三番四抖，缺乏具体生活情境，文本很多时候只追求条件反射性质的好笑，却忽略了中文观众需要的思想性。漫才倒是蛮符合日本人对于超现实剧情的胃口，完全通过荒诞、误会、双关语和谐音梗来呈现喜剧效果。这种幽默很轻量，一笑了之，但咱们中国人的胃口长期经历小品和相声的趣味调教，很显然我们需要的是亲近实际生活场景的重幽默，我们要酸甜苦辣咸的重口幽默。这也可以解释为何呼兰和鸟鸟的好文本一直被高度推崇，我们需要笑完有启发，有真情。我今年第一次看线下盲选了漫才兄弟，我其实入场前预期极低，很担心中途走神，但他们刚出场那种湖南塑普就完全吸引到我，然后稿子讲的是租房，千把块钱的低预算，和无耻的中介缠斗，住在冰冷的地下室和抽象的公交车，然后他们也是零零后，画像完全就是这几年刚毕业完全找不到工作的穷苦大学生。我当即的感受完全可以用鲁豫老师的话概括，漫才兄弟把漫才的无厘头本土化了，抽象的搞笑成为具象的、带有风土人情的故事。我第一次感到漫才更包容舞台了，而不是舞台在包容漫才。很喜欢罗永浩老师对此最直接的称赞：只要演员足够牛逼，一切形式都可以，不构成问题。漫才兄弟在脱友上表演的最后一篇稿子，有一段很迷人的走马灯式描写，“我这辈子好像啊，我还好像当过中介，我好像也租过房子，我好像当过医生，我好像也看过病啊，我还开过网约车，我也当过乘客。”这其实就是每个喜剧人在动荡生活里扮演的每一个路人角色，直到在脱口秀的舞台上被点亮成俗世里的英雄梦想。就像这次脱友最后集体的诗朗诵，有的人幸运地一飞冲天，也有大部分人还在过着庸常的生活，无论这个节目制造了多少梦幻般的笑声和欢乐，演员和观众都还是要回归到最本真的角色里去，尝尽千种滋味。这也是中式幽默的核心。脱友和漫才兄弟在这里打开了一个崭新的口子——这里会给大家介绍越来越多的朋友，古怪的朋友，伤感的朋友，真挚的朋友，不寻常的朋友，但总之特别特别好笑的朋友。感谢脱友，感谢每一次大笑的时刻，下一季见，我们静候更多逗乐这个世界的朋友。「脱口秀和Ta的朋友们」

𐟌🥆쨝‰的反抗：强制爱的故事𐟒” 在那阴暗的地下室角落，冬蝉虚弱地趴在地上，眼中闪烁着愤怒与不甘。他抬起头，与面前的人对视，声音坚定而有力：“有本事，你就杀了我！” “我不会杀了你，但乖巧的宠物总是被主人教育出来的。”对方冷冷地说。 “我不是您的宠物，您如果不杀我，我会找到机会杀了你！”冬蝉不甘示弱地回应。 “我说了，乖巧的宠物都是被主人调教出来的。”对方再次强调，语气中透露出不容置疑的威严。冬蝉嘴角微微上扬，吐出挑衅的话语：“你要是有本事，就杀了我！蚂蝗！”各种令人讨厌的昆虫名字从他的嘴里接连吐出。对方皱了皱眉，似乎对冬蝉的脏话感到意外。冬蝉再次挑衅道：“典狱长，你要是有本事就杀了我！” 这一次，典狱长终于忍无可忍，他提起冬蝉的脖子，声音低沉而充满威胁：“你以为我不敢杀了你吗？”随着手上的力度逐渐加大，冬蝉开始挣扎起来，呼吸变得急促。在冬蝉快要窒息的时候，典狱长将他放下。冬蝉剧烈地咳嗽着，喘息声在地下室里回荡。典狱长冷冷地看着他，再次开口：“你要是有本事就杀了我！” 冬蝉的眼神中闪过一丝坚定，他抬起头，与典狱长对视。这场强制爱的故事，还在继续……

阿斯顿马丁DBX：操控舒适提车到现在，已经开了4000公里了。总体来说，DBX的操控性能真是无与伦比。马丁工程师对底盘的调教水平真是高超，GT模式下非常舒适，而在Sport+模式下则充满了激情与暴躁。降档补油时的回火声“噗噗噗”，简直美妙到让人无法抗拒，每次都想找个理由出去兜风。声浪方面，我觉得它比G63好听多了，那种浑厚的注水声，在地库冷车启动时，绝对能吓你一跳。空间和内饰方面也无可挑剔，全车真皮包裹，没有一个地方是露出来的，甚至连安全带卡扣都是真品包裹。宝宝的安全座椅卡扣隐藏在后座，有个真皮档条，第一次拆卸时真是惊艳。 22寸的轮毂，后轮胎宽325，从后面看真是霸气侧漏。油耗方面，98号油，高速最低开过12个油，市区行驶时最高30个油往上，市区平均25个油。85升的油箱，300多公里就差不多了。由于油箱口的特殊防盗设计，不能自己添加燃油添加剂，只有油枪能解锁油箱口。再说几个槽点：车机系统用的是奔驰的那套东西，在现在这个年代有点落后，屏幕不支持触控，有点不习惯。方向盘有点异响，是皮子摩擦的声音，喷点润滑油会好一点。没有抬头显示，全景天窗也不能打开，仅仅是一块可以看天空的玻璃。总的来说，我非常喜欢DBX，每次驾驶都会让你期待下一次驾驶的感觉，从而陷入死循环，一直想开，一直开一直爽。

时至今日，市场端味十足。我不信任多数的“端到端”，是因为它们在第一次宣传端到端之前，没有任何的铺垫，都是在小鹏讲完“端到端”以后，突然冒出来的。仓促下掏出来的东西，你信，还是不信？前天和朋友讲这件事，传统时代的机械架构，看得见摸得着，哪怕没有调教好，它的下限都是在的---比没有好。但偏偏智驾的时期，都是封装在里头“看不见摸不着”的存在，他说有或者没有，你都无法识别。哪怕它把“一点点有”，说成“有很多”，你也很难去做什么评价。所以体验是唯一的评价准则。这也是当前市场的现状：很多人把“车位到车位”功能，放置在“用规则将现有的功能拼接或缝合“的基础上，最终实现“车位到车位”。但是由于模块切换的固有特性，会导致智驾体验的断点和不连续。这个也是「小鹏李力耘称不应功利拼凑车位到车位」的原因。小鹏汽车是最早提出端到端的，实际上也是行业最早以一套智驾软件NGP实现“车位到车位”的车企，用NGP全场景的智能辅助驾驶一套软件打通地库、闸机、园区内部路以及城市道路，重点先攻克通勤场景，无感记忆、车位一键激活、全程丝滑无断点。 “体验下就知道它们之间的巨大差别”。是这么来的。「小鹏P7+无拼接车位到车位全网首测」轰鸣的小跑SVM的微博视频

F400T骑行体验：白车质感与性能初探周末简单体验了一下F400T，拍了几张照片，还有一些图片正在整理中。以下是一些初步的感受：首先，F400T的白色车款质感真的非常棒。白色和黑灰款完全不同风格，黑灰款显得比较战斗，有赛博朋克的感觉。而白色的F400T则非常酷，耐看，适合各种人群，连小姐姐也能轻松驾驭。在骑行体验方面，大家最关心的动力、坐姿和避震表现如下：坐垫舒适度：连续骑行15公里，坐垫确实很软，但有小伙伴反馈长时间骑行后没有ML的坐垫舒服。我个人觉得还行，可能是身高差异的原因。速度表现：简单测试了一下导航，跑到45公里/小时没问题。提速方面，前段有点慢，后段速度才能跟上。不知道后续能否通过OTA调教。爬坡表现也不错，正常地库随便上。刹车表现感觉没有同行的ML好。避震调节：五级避震调节范围很广，默认档位没看，但不管是载人还是单人骑起来都很舒服。需要注意的是，装了一体座后，避震不太好调节。灯光表现：ML的灯光在原厂车里表现较好，照射范围和均匀度都比F400T好。后续会有对比视频。暂时就这些，如果有其他问题，欢迎在评论区留言，我会尽量回答。

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