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调教女h最新视觉报道_双重调数(2024年12月全程跟踪)

内容来源：方新你好影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

调教女h

名爵木兰：女司机的1万公里驾驶体验开了名爵木兰一万公里，感受真的不错！直接说说我的体验吧。动力强劲，提速给力 𐟚€ 这车的电门踩下去，反馈特别灵敏。提速不会让你心跳加速，但绝对有推背感。尤其是在高速上，超车时信心满满。封闭道路上开到130km/h再踩电门，还是有持续的动力输出，高速提速一点也不虚。方向盘稳当，驾驶感佳 𐟚— 方向盘非常稳，手感也很棒，“指哪打哪”。掉头半径小到有时候甚至要回一些方向，这在市区开车真的太实用了。底盘扎实，驾驶体验好 𐟛 ️ 底盘整体性很强，调教非常扎实紧凑，有种德系车的感觉。配上五连杆避震，对路面的反馈很清晰，但不会太颠簸。开起来既兴奋又安心，真的是电车小钢炮！总的来说，这台车和我本人很像，外形酷帅，但做事务实踏实。喜欢的朋友们真的可以闭眼入，强烈推荐！

新款天籁：科技与舒适的完美结合 𐟚—✨ 自从我入手了新款天籁，真的是爱不释手！日产真是贴心到家了，高科技功能简直是我的救星。作为一个还在实习期的新手女司机，我特别喜欢它的智能泊车和360度全景摄像头，再也不用担心停车位的问题了。说到动力，2.0T的版本比2.0L的好太多了。虽然CVT变速箱的动力响应稍微慢了一点，但平顺性真的没话说，几乎感觉不到顿挫感。深踩油门时，发动机转速提升很快，动力响应虽然有点延迟，但之后的表现还是很不错的。车内的隔音效果也很棒，车速80km/h左右时，发动机噪音、胎噪和风噪都不是很明显，车内的舒适性依然很棒。底盘调教偏软，能有效过滤地面颠簸，带来更好的驾乘体验。方向盘指向性精准，没有虚位，三幅平底式设计不仅方便进出驾驶位，还能给驾驶员提供更棒的腿部空间。总的来说，这款车的驾驶感受真的很不错，值得入手！

极越01的能耗调教基础坚实今儿展示了一番精湛的驾驶技艺，黄金右脚功底不减当年。从浦东驰骋至嘉定，总路程39.9公里，用时1小时。途中历经三段拥堵路段，分别是翔殷路隧道、中环转沪嘉和沪嘉出口，平均时速维持在约40Km/h。值得一提的是，全程未开空调，亦未启用PPA自动驾驶。能耗表现令人惊喜，仅耗费了14.4kWh/100Km的电量，显示出了优异的能效。尤其是在最后10公里的行程中，能耗更是降至11.8kWh/100Km，令人惊叹（喜悦之情溢于言表）。驾驶过程中，我保持平稳的节奏，避免急加速和急刹车，电门开度始终控制在20%以内。遇到长时间的红绿灯，我则选择挂上P挡静静等待。其实，我的驾驶技巧并无太多复杂之处。总结来说，极越01的能耗调教基础坚实，再配合我这位黄金右脚的驾驭，能耗表现堪称出色。按照14.4的能耗计算，充满电后轻松驰骋695Km不在话下，实在优秀！下次，我定要开启PPA驾驶试一试，看看在这黄金右脚的角逐中，PPA驾驶能否在能耗上更胜一筹。期待下一次的试驾体验！

4款高性价比手机推荐，哪款最适合你？ 1️⃣ 华为Pura70Pro 华为Pura系列的旗舰机型，摄像效果出色，自研的XMAGE影像系统主打真实感。拍照效果优异，鸿蒙NEXT系统公测后，Pura70Pro也能尽快升级。自研系统+高性能麒麟9010的组合，使得系统速度、成片质量和游戏体验都达到了手机圈的顶级水平。 2️⃣ 小米15Pro 小米的年度机皇，硬件配置强大，2K大屏观感极佳。后置大底镜头与徕卡调教风格完美契合，设计简约美观。今年小米的澎湃2.0在AI、动画和系统功能上有了显著提升，使得小米15Pro在硬件和软件方面都达到了顶级水平。 3️⃣ vivoX200pro 2024年蓝厂的机皇，后置镜头新增了2亿像素的长焦，搭配天玑9400的图片处理能力和蔡司成熟的调教，拍照效果清晰且美观。正面的超清满溢屏效果惊艳，搭配橘子系统的审美，使用体验极佳。 4️⃣ OPPO Find X8 Pro 质感超绝的影像旗舰，后置镜头DECO上的H字幕搭配金属盖板设计精美。后置独家的双潜望镜头拍照摄像稳定清晰，进光量大，哈苏滤镜效果出色。屏幕分辨率达到2K，电池容量接近6000mAh，日常使用体验满分。

丰田SUPRA RZ：速与激情探索丰田SUPRA RZ的卓越性能，这款车以其3.0L Inline-6 Turbocharged发动机和388PS/500Nm的惊人动力，展现出无与伦比的速度。无论是6-speed Manual还是8-speed Auto变速箱，都能让驾驶者享受到流畅的换挡体验。𐟏 0-100km/h的加速仅需4.1秒，比宝马Z4还要快0.2秒。 𐟔砥Š襊›方面，丰田SUPRA与宝马Z4共享相同的2.0T（B48）和3.0T（B58）发动机，尽管官方数据显示丰田SUPRA的百公里加速稍快，但两款车的调教和操控体验却各有千秋。全系标配8挡手自一体变速箱，确保驾驶的舒适性和灵活性。 𐟚™ 底盘设计上，丰田SUPRA RZ采用前置后驱，前麦弗逊+后多连杆的动力组合，为驾驶者提供稳定而精准的操控感受。无论是城市街道还是高速公路，这款车都能展现出卓越的驾驶性能。

𐟚€电自新标杆！小牛NXT赛道版全面升级！小牛NXT赛道版的消息已经传开，相比大师版，它有哪些显著的提升呢？让我们一起来看看吧！ 𐟏Ž️ 单摇臂设计：这次赛道版采用了单摇臂结构，虽然有些人可能对单摇臂有所顾虑，但实际上，单摇臂在摩托车中是标配，既然能应用到电自车上并且获得认证，说明其材质绝对可靠。如果你不放心，还可以自行改装，单摇臂的设计确实非常帅气。 𐟒蠥Š襊›升级：根据token发布的消息，NXT赛道版的加速性能非常出色，1.55秒即可达到100km/h，极速更是高达70km/h以上。参考大师版的极速78km/h，赛道模式下突破80km/h绝对不是问题。 𐟓𑠦™𚨃𝦊•屏：这次NXT赛道版真正实现了智能投屏功能，可以通过WiFi将导航等功能投射到屏幕上，使用起来更加便捷。 𐟛᯸ ABS调教：赛道版的ABS系统由赛福进行调教，不用担心刹车不稳或者翘尾的问题，安全性得到了进一步提升。总的来说，小牛NXT赛道版在多个方面都进行了显著的提升，无论是外观还是性能，都成为了电自行业的全新标杆。

极越01：保时捷调教，超值！你能想象吗？在这个价位上，还能找到搭载两块orin芯片、8295p（60算力）的车型？而且，极越01还是极氪001同平台的前双叉臂后H臂设计！ 𐟔 两个小秘密：极越的调教可是来自保时捷的哦，这无疑让浩瀚的硬件基础如虎添翼。音响系统来自Beats，虽然现在被哈曼卖给了苹果，但音质依旧出色。极越可不是贴牌货哦～ 𐟓Œ 划重点：极越01目前的置换价格非常诱人：标准续航版本：16.99万长续航版本：19.19万此外，购买极越01还能获得正品龙膜一套和7万积分。这些积分可以用于充电，或者直接升级到智驾终身套餐。 𐟎 额外福利：购买极越01，你还能获得三星128g U盘、6a安克快充线、头枕和全车脚垫等精美礼品。这个价位，这个配置，你还在等什么？快来体验极越01的魅力吧！

第一次造车的品牌靠着一款车就能月销量破两万，恐怕也只有小米能做到了。但最夸张的还是小米SU7 Ultra量产版，81.49万的预售价发布后仅用10分钟小订订单就突破3680台，这个可太牛了。 80多万的小米汽车，不是没人买，而是很多人都挺感兴趣。可能是被参数吸引，纽北调教的底盘、三电机1548匹马力，零百加速1.97秒，极速350KM／h。这台车基本上照着赛车性能造的，就是为了赛道而生，属于跑车类的大玩具了，不适合家用。这个硬件同级别确实很牛，很多人可能也是被雷军的演讲感染了然后下单。对于喜欢追求极致性能的用户来说，这确实是不错的选择。

cherry车今天是7月7日，我和朋友去了Chery Puchong的展示厅，试驾了全新的Chery Omoda 5。一上车，我就被那舒适的皮革座椅吸引了，还带有通风功能，冷风直吹屁股和背部，瞬间凉爽下来。相比之下，Proton X50的皮革质感就逊色不少。内饰设计非常前卫且简洁，配有两个清晰度不错的Digital Screen和娱乐屏幕，而且Android Auto和Apple Car Play都是标配，这点比Proton X50强太多了。试驾开始！第一印象就是整体隔音效果很好，比起同级别的竞争对手。底盘扎实，有欧洲车的影子，悬挂调教较软，车脚回馈很少。虽然外观是Sporty设计，但整体调教更偏向舒适和沉稳。1.5 Turbo的动力表现不错，虽然前段有明显的涡轮滞后感，但整体驾驶感受还是不错的。CVT变速箱非常顺滑，感觉像普通自动变速箱一样。后座乘坐体验也不错，但车顶设计较低，头部空间稍有影响。总体来说，这辆车表现不错，没有什么明显的缺点。价格也很吸引人，高配H版本售价RM118k，低配C版本售价RM108k。

15万预算买车？元Plus让你无悔选择如果你有15万元的预算，想买辆车，你会选择什么呢？是合资品牌的小型SUV，还是中国品牌的紧凑型SUV？在新能源汽车领域，5万元级别的车型有爆款，20万元以上的车型也有爆款，但市场体量最大的15万元级别，元Plus无疑是其中的爆款。比亚迪正在加速撬动传统燃油车市场，而元Plus正是15万元级别纯电A级SUV的不二之选。元Plus采用了最新的DragonFace3.0家族设计语言，融入了许多“龙”元素。这套设计语言已经形成了家族内部的规范。EV车型的前脸是哑光银龙须与前大灯衔接，配合封闭式中网设计，而DM车型则保留了“大嘴”的进气格栅。进入车厢内，元EV的中控台采用了大量软性材质覆盖，座椅也是皮质的，但视觉上完全跟档次感扯不上关系。元Plus的内饰除了年轻活力气质之外，还有档次感。官方说辞是“健身理念”，强调的是力量感，但我个人看到的更多是自然流畅且舒展的和谐感。比亚迪的e平台实现了三电技术自研自产，而e平台3.0则是全方位涵盖，再度引领行业。元Plus搭载了全球首款八合一电力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平。另外，元Plus是20万元内唯一搭载热泵的新能源车，低温续航提升20%。这套电力总成如何表现出“高效”呢？首先是能耗。我们试驾元Plus时，车内乘坐3名成年男女，空调制冷调至最低温度，3档风量，行走了高速和山路各一半。表显百公里综合电耗大概是12.3kWⷨ/100km，最低时可以做到11.4kWⷨ/100km，最高时15.6kWⷨ/100km左右。元Plus的这个能耗数据属于什么水平呢？我的元EV百公里电耗大概是14kWⷨ/100km，而很多A级纯电SUV是13-16kWⷨ/100km之间。元Plus的能耗这么低，动力是否很弱鸡呢？并不会！元Plus电机最大功率为150kW，最大扭矩310Nⷭ，相当于传统2.0T发动机的动力水平了。直接的驾驶感受来说，全速域的动力响应都相当积极，高速上提速也好不费劲。元Plus是同级别为数不多采用多连杆后独立悬架的车型，操控性和舒适性有着先天优势。调教也是非常见功力，在比亚迪首席底盘专家汉斯ⷦŸ聾‹的倾力调校下，元Plus做到稳健和矫健之间的高度平衡。

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