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十宜铁路最新视觉报道_十宜铁路为什么不修了(2024年12月全程跟踪)

内容来源：方新你好影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

十宜铁路

神农架林区的高铁交通规划目前主要包括已有的郑渝高铁及神农架站，以及新规划的十宜高铁. 郑渝高铁的开通，结束了神农架林区无高铁的历史，使神农架融入全国高速铁路网，进入至武汉、重庆、郑州“两小时高铁圈”，到北京也仅需四小时，极大地促进了当地旅游业及相关产业的发展. 新规划的十宜高铁将过境神农架林区，并计划在松柏镇南设松柏站. 十宜高铁以六里坪站为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里，投资额为320亿元，它是整合“一江两山”（长江三峡、神农架、武当山）和鄂西生态文化旅游圈旅游资源的重要基础设施项目，不仅能将沿线旅游资源一线连珠，还有望形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏龙山、洛阳龙门石窟、郑州少林寺的一条黄金铁路旅游线.

俗话说“十年树木”，规划了十几年的盐泰锡常宜铁路（盐宜高铁）即将开工，此时，大家的目光又重新聚焦到另一个铁路项目——新长铁路的扩能改造工程上。新长铁路扩能改造的关键在于过江通道，盐宜高铁将独自过江，不会与新长铁路共用通道，如此一来，新长铁路完全有条件建设一座独立的跨江大桥了。在我看来，新长铁路跨越长江的大桥，最佳的设计方案应该如同南京长江大桥那样，上层为普通公路，下层为普通铁路。我觉得新长铁路在完成扩能改造之后，可以开通公交化的轨道交通。这样一来，泰州、盐城、淮安、宿迁、连云港等城市就相当于拥有了“地铁”一般便捷的交通方式，江苏十三个地级市也就都能享受到类似地铁的交通便利了。

十堰的铁路网络真的需要改进了，从十堰到宜昌，恩施那边，简直就是绕圈圈，十宜铁路如何可以修建，彻底解决这一难题，同时可以连接几大旅游城市！ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷# 网友们是这样说的： 1.荆州到咸宁是邻居，至今不通铁路！ 2.只要连通十堰到房县到神农架高铁就可以了，到时候西安—十堰—宜昌—湖南—广西就是最美的旅游专线[你懂的][你懂的][你懂的] 3.如果当初郑万走洛阳十堰也就解决了现在的豫西，鄂西铁路问题，终究还是遗憾了了。郑万走洛阳十堰并不影响南阳至襄阳段建设，反之。

十堰长沙高铁：带动区域发展的新希望规划中的十堰长沙高铁，其线路穿房县、竹山、竹溪，接宜昌兴山，具有重大的历史意义。这条高铁线路将极大地带动十堰南三县的发展。房县、竹山和竹溪地处山区，交通相对不便，经济发展受到一定限制。高铁的建设将打破这一困境，为当地带来便捷的交通，促进人员、物资和信息的快速流通。一方面，高铁将吸引更多的投资和产业布局到南三县。便捷的交通条件将使企业更加看好这些地区的发展潜力，推动当地产业升级和转型。同时，也有助于开发当地丰富的旅游资源，吸引更多游客前来观光旅游，带动服务业的发展。另一方面，高铁将加强十堰与长沙以及沿线城市的联系。促进区域间的经济合作和文化交流，实现资源共享和优势互补。对于十堰市整体的发展也将起到积极的推动作用。总之，十堰长沙高铁的规划建设对十堰南三县乃至整个区域的发展都具有重大而深远的意义。期待这条高铁线路能够早日建成，为当地人民带来更多的福祉和发展机遇。

天门真的是高铁建设的幸运者，以前的汉宜铁路建设的时候，天门就争取了一个天门南站，虽然说有点远，但是也总算是有了一个高铁站。现在新的汉宜高铁建设的时候，直接在天门市北边设置了一个天门站，距离城区很近，以后就再也不用去几十公里以外的天门南站坐车了，明年底天门站就能建成通车了，到时候天门去武汉只需要半个小时，真的是太方便了。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

从近年来相关回复看十宜、荆岳、随荆、武贵等四条事关宜荆荆的高铁线路的推进难易排序。十堰至宜昌线，己纳入省十四五铁路规划研究项目，国家主管部门认为此线路需结合功能定位、路网布局统筹考虑。现阶段的主要工作是进一步开展深化研究，为项目进入国家规划奠定基础。推进优势：鄂省、宜昌、十堰意见高度统一，并视作跨省西长线段主动做争取工作：推进难度：受地理、环境、人口等因素影响近期难以入国规。难度系数：三星◇◇◇ 荆州至岳阳线，已纳入国家铁路规划研究项目，但未列入十四五铁路规划建设项目，不具备近期启动建设条件。推进优势：有国家规划支撑，鄂省明确为荆荆南延通道，鄂湘省、荆州、岳阳意见基本一致。推进难度：荆州倾向主推荆常（荆州至宜常联络线），而岳阳也另外提出了荆（门）岳阳南昌线方案，两地合力推动不够。难度系数：两星◇◇ 随州至荆门线，已纳入鄂省十四五铁路规划研究项目，从前期衔接情况看，纳入国家中长期路网规划面临诸多困难。推进优势：鄂省、随州、荆门意见高度统一，并主动做争取工作。推进难度：属省内路网加密城际线路，短期内难以进入国家规划。难度系数：四星◇◇◇◇ 武汉至贵阳线，已纳入卾省十四五铁路规划，其中武汉至张家界斜向通道方案中的仙洪监段已纳入国家十四五铁路规划建设项目，但由于湖北提出线路等级调整方案，致使该项目暂未实施。推进优势：卾省已确定武贵为武张斜向通道方案，并可借助已入国家规划的仙洪监、常岳九等线段基来实现连通。推进难度：湘鄂两省及相关地市尚未就线路走向及线路升级达成共识，武贵及升级方案能否获批也不得而知。难度系数：三星◇◇◇ 由此可见，以上四条线路从推进易难排序，依次为；荆岳、武贵、十宜、随荆。 #动态连更挑战#

三条350公里时速高铁新进展，你期待吗？沿江高铁武宜段与汉宜铁路“牵手”成功，这不是在做梦吧？想象一下，武汉到宜昌的高铁如箭般飞驰，时空距离瞬间被拉近，是不是觉得未来已来？湖北多个城市迈入高铁时代，出行便捷度飙升，长江经济带的活力是不是也要跟着飙升了呢？宜兴高铁长岗岭隧道贯通，这可是个不小的挑战！23座隧道，21座已贯通，宜兴高铁正朝着目标全速前进。隧道穿越复杂地质，但科技的力量让施工如行云流水。兴山至宜昌列车时间大幅缩短，宜昌至重庆也更快了，长江经济带沿线城市是不是都要乐开花了？西十高铁湖北段进入无砟轨道施工阶段，这标志着高铁建设又迈出了坚实的一步。想象一下，西安至十堰1小时内到达，是不是觉得像穿越时空一样？关中平原城市群与长江中游城市群的联系更紧密了，沿线经济社会发展也要迎来新篇章了吧？三条高铁新进展，让人对未来充满期待。高铁如织，时空如梭，我们的出行和生活都将因高铁而变得更加美好。#动态连更挑战#

十年树木，规划十几年的盐泰锡常宜铁路（盐宜高铁）要开工了，现在大家的目光又回来关注另一个铁路项目——新长铁路的扩能改造工程了。新长铁路扩能的关键是过江通道，盐宜高铁独自过江不带新长，新长完全可以一桥飞架南北了。感觉新长过长江的大桥应该像南京长江大桥一样，上面普通公路，下面普通铁路是最佳选择。感觉新长扩能改造完成后，可以开通公交化的轨道交通。这样等于泰州，盐城，淮安，宿迁，连云港等市就有地铁了。江苏十三个地级市都有地铁了。 #动态连更挑战#

每8平方公里可建1GW的光伏电站，每年营收不低于13亿元，也就是说，1万GW每年卖电13万亿元，10年130万亿元。 24万平方公里净地，即24万平方公里㗱500亩/平方公里=36000万亩，每亩1500元，卖地收入36000万亩㗱500元/亩。这两项收入能够收回吞沙墙的成本，十年后，开始盈利。国家增加了一个可增值的资产。因为吞沙墙把沙漠负资产变成可增值的资产。颠覆传统治沙模式，而是工程化的一次消灭沙漠，灭沙的同时，可以回收投资成本后盈利，并且，阻止消弱地面风而改变恶劣的环境，使该地区宜居宜建宜耕：在塔克拉玛干沙漠每32平方公里，建8平方公里吞沙墙，吞尽沙土。也就是说，塔克拉玛干沙漠可建8多万多平方公里的吞沙墙，能吞噬所有沙土，并在墙上装1万多GW的光伏，剩下24万平方公里的净地，卖电和卖地收入，可以还清所有投资。净地可建设进出口产业基地+种养殖+碳汇林，为新疆增加巨形产业生态。产业基地对标着中吉乌、中巴走廊，产业基地解决铁路运输运距和运费降低问题。

荆州至岳阳高铁最新动态：还需耐心等待荆州的网友们，你们是否经常听到关于荆岳高铁的讨论？𐟤” 目前，湖北的东西向高铁线路已经相当完善，如汉十高铁、汉宜高铁以及正在建设的沿江高铁。这些线路为湖北人民提供了便捷的出行选择。然而，南北向的高铁建设却进展缓慢。尽管荆荆高铁即将通车，但荆州南部地区的人们有时仍需要通过岳阳绕道，这使得岳阳站被称为“荆州南站”。𐟘… 近年来，荆州至岳阳的高铁项目不时被提及，那么它建设的可能性有多大呢？𐟤” 根据今年9月3日岳阳交通运输局的发函，荆岳高铁是《国家中长期铁路网规划》中的规划研究项目。𐟓œ 该市已于2022年7月开始研究论证荆岳高铁项目，为项目纳入新一轮国家规划提供技术支撑。然而，目前湖北省的工作重点集中在宜常、宜涪高铁项目的前期手续报批上，尚未启动荆岳高铁项目入规的前期工作。𐟚犊尽管如此，岳阳市与荆州市正在联合开展监利至华容公铁两用大桥的前期工作，并于6月17-18日顺利召开了预可研专家咨询会，为荆岳高铁纳规奠定基础。𐟛䯸接下来，岳阳交通运输局将积极配合市发改委开展常岳九铁路前期工作和荆岳高铁纳规工作，进一步完善该市的综合立体交通网。𐟌 因此，根据目前的最新消息，荆岳高铁的建设可能还需要一段时间。但是，荆州南部的朋友们，请相信未来会越来越好！𐟌Ÿ