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传奇引擎最新视觉报道_传奇引擎哪个好(2024年12月全程跟踪)

内容来源：方新你好影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

传奇引擎

JDM黄金年代：八大传奇引擎详解（上）探索JDM（Japanese Domestic Market）黄金年代的引擎传奇！𐟏Ž️ 𐟔堒B26DETT —— 日产Skyline GT-R的心脏 𐟔劦—夺瓫yline GT-R32、R33、R34的传奇引擎——RB26DETT，以其强大的动力和稳定的性能，成为日产赛车的瑰宝。 𐟔報3B-REW —— 马自达RX-7的灵魂 𐟔助鬨‡꨾𞒘-7的引擎——13B-REW转子发动机，以其独特的设计和高转速下的平顺动力输出，成为速度与激情的代名词。 𐟔堅J20 —— 斯巴鲁翼豹STI的灵魂 𐟔劦–亮𔩲翼豹STI的引擎——EJ20水平对置发动机，以其低重心和出色的平衡性，为驾驶者带来极致的操控体验。 𐟔場G63T —— 三菱EVO的制胜武器 𐟔劤𘉨𑅖O的引擎——4G63T，以其高可靠性和强大的改装潜力，让EVO在WRC赛场上雄霸一方。这些引擎不仅是汽车的心脏，更是JDM文化的象征，见证了那个黄金年代无数车手在赛道上的拼搏与辉煌。下次当你在路上看到这些经典车型时，不妨多留意一下它们的引擎声吧！

宝马M1：中置引擎的传奇诞生如果你对汽车历史有所了解，那么你一定不会对宝马M1感到陌生。这款车以其独特的设计和卓越的性能，成为了宝马历史上的一颗璀璨明珠。它的中置引擎、坡背设计、跳灯以及楔形玻璃纤维车身，充满了浓厚的意大利风情，但请记住，这并不是法拉利或兰博基尼，而是宝马的超级跑车。宝马M1的开发始于1979年，由Jochen Neerpasch领导的宝马赛事部门（也就是今天大名鼎鼎的BMW M部门）负责。在1979年至1981年间，共建造了453辆。这款车搭载了一台纵向安装的3.5升直列六缸DOHC发动机，与一台五速ZF变速箱配合使用，街车版本上可输出274马力。宝马M1的诞生可谓是一波三折，而它的暮年也充满了悲情。但无论如何，作为BMW历史上第一台中置引擎的量产车型，它注定成为了传奇。每一代M1都是对宝马运动精神的完美诠释，无论是赛道上的激烈竞争，还是公路上的极速驰骋，它都展现了宝马无与伦比的技术实力和设计才华。

Mezger引擎：911传奇心脏 𐟌Ÿ 保时捷911的风冷六缸水平对置引擎，这款经典引擎的设计者是Hans Mezger。他不仅为911赋予了独特的引擎，还为保时捷的赛车历史留下了浓墨重彩的一笔。 𐟏 Mezger是917赛车上180度夹角的V12引擎的负责人，这款引擎为保时捷赢得了多项赛事的胜利。他更是1580马力的917/30发动机的开发者，这款引擎为保时捷的赛车性能提供了强大的动力。 𐟏Ž️ 在二十世纪八十年代中期，Mezger为迈凯轮车队设计的赛车引擎，帮助Niki Lauda和Alain Prost赢得了两届一级方程式制造商冠军。他的设计对保时捷发动机的影响深远，至今仍在为保时捷的赛道表现提供动力。 𐟔砍ezger引擎的设计巧妙地结合了干式油底壳，这在当时的引擎设计中非常罕见。这种设计不仅保持了引擎的低重心，还确保了在高速行驶时机油的稳定供给。这种设计让911在赛道上表现出色，天生就具备了卓越的赛道性能。 𐟚렧„𖨀Œ，在991世代，保时捷决定抛弃Mezger引擎，997成为了最后一款搭载Mezger引擎的保时捷911。尽管如此，如果你有机会站在一台911的车底，看到曲轴箱中间线，你就能感受到这款引擎的独特魅力。 𐟌ˆ Mezger引擎不仅是保时捷911的一部分，更是保时捷赛车历史的一部分。它为保时捷的赛道表现提供了强大的动力，也让我们对保时捷的未来充满期待。

柯尼塞格Regera：无变速箱的极速传奇柯尼塞格Regera被誉为“一档神车”，这可不是吹牛。它真的没有变速箱，发动机通过主减速器直接连接到轮胎上。听起来是不是很酷？动力强劲的心脏 𐟒ꊒegera搭载了一台5.0升双涡轮增压V8发动机，使用E85生物燃料时，能产生1100马力的功率和1280牛米的扭矩。这还不够，Regera还配备了一个由冯光头研发的KoenigseggDirectDriveTransmission（KDD直驱变速系统）。这个系统由三台电机和5.0升V8引擎组成，通过多片液压离合器直接驱动后轴，终传比为2.85。传动损耗减少50% 𐟚€ 由于省去了变速箱，内燃机到驱动轴的传动链大大缩短，传动损耗减少了50%以上。三台电动机由牛津大学下属的YASAMotors公司提供，其中两台位于后轴的左右半轴上，每台可为一个后轮单独提供180千瓦/245马力和260牛米的扭矩。第三台电机位于5.0升内燃机的曲轴上，提供160千瓦/218马力和300牛米的扭矩，负责为内燃机在高转速时补充马力，以及在全部转速区间内补充扭矩。多才多艺的曲轴电机 𐟔‹ 此外，曲轴电机可由内燃机驱动从而变为发电机，为9.27千瓦时的电池组充电。最后，曲轴电机还可用于启动内燃机及倒车。三台YASA电机总输出为520千瓦/707马力和820牛米。简单来说，冯光头认为现行的轮胎无法让1807马力在低速时全部释放到地面（会打滑），因此在低速时发动机不能输出全部动力（例如速度为50公里时引擎转速在1000转，显然未到达最大功率），而电动机可以在最大转速以下任意转速时到达最大功率。速度与激情 𐟏 这样做的好处是不需要换挡，因此在加速时能更快。目前的0-400-0公里/小时世界记录就是由Regera保持的31.49秒。怎么样，是不是觉得这车简直是为了速度而生？总之，柯尼塞格Regera不仅是一辆超级跑车，更是科技与速度的完美结合。每次驾驶它，都像是在体验一场速度与激情的盛宴。

马自达RX-7：转子引擎的传奇大家好！今天我们来聊聊马自达的RX-7，这款车可以说是转子引擎的活化石，至今还在坚持使用转子引擎。首先，让我们简单回顾一下RX-7的历史。1985年，马自达借鉴了保时捷944的设计元素，将其应用在FC车型上，结果大获成功。直到1991年，RX-7（FC）才停产。而在《头文字D》漫画中，高桥启介的座驾就是马自达RX-7 FD3S。进入90年代后，日系高性能车型迎来了井喷式发展，各家厂商纷纷推出佳作。马自达也在1992年推出了第三代RX-7（FD），搭载13B-REW双涡轮增压转子引擎。前期调教较为保守，只有255匹马力，0-100km/h加速时间为4.9秒。但到了后期，经过调教后达到了280匹马力，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。整车净重仅1260kg，引擎布置在前轴之后，形成了前中置布局，前后重量配比达到了50:50。由于转子引擎出色的响应和优秀的底盘设计，RX-7（FD）成为了当之无愧的山路魔王。然而，随着日益严苛的环保标准，2002年，连续销售了24年的传奇转子跑车RX-7不得不退出历史舞台。而RX-7 FD这个型号也成为了RX-7的绝唱。接下来，我们来看看几款经典的马自达RX-7小车模型。图一图二展示的是多美卡头文字D系列的高桥启介的车小车，售价为500日元，可以开门并带有避震系统。而图三图四则是来自风火轮合金小车的宽体版RX-7，售价大约10元，外观非常漂亮，蓝色款为珍珠漆，黄色款则有点像《头文字D》里的高桥凉介的车。可惜的是，当时在秋叶原没能买到多美卡的RX-7高桥凉介的小车，这成为了一个小小的遗憾。本次合金小车的介绍就到这里，谢谢大家！

马龙，乒乓球界的传奇人物，其帅气是一种由内而外散发的独特魅力。他那俊朗的面容，仿佛是上天精心雕琢的艺术品；而高贵的气质，更是在举手投足间自然流露，毫无雕琢之感，真正的浑然天成。在乒乓球的舞台上，马龙用实力书写着荣耀篇章，他与乒乓球之间的关系，是相互成就的典范。他的每一次挥拍，每一场胜利，都为乒乓球这项运动增添了无尽的光辉，而乒乓球也成为了马龙展现自我、铸就辉煌的最佳平台。#热点引擎计划# 喜欢请关注我，谢谢。

𐟚— JDM传奇发动机Top 10 𐟌Ÿ 𐟏Ž️ RB26DETT 这款发动机以其铸铁缸体和双涡轮增压器而闻名，2.6L的排量能够输出280马力，改装潜力巨大，轻松突破千匹马力，是战神GT-R的心脏。 𐟏Ž️ 13B-REW 这款发动机以其独特的莱洛三角形设计和狂牛般的怒吼声而闻名，1.3L的排量却能带来大排量跑车的驾驶感受，虽然维护繁琐，但转子引擎的平顺扭矩输出和轻量化设计使其成为不朽的传奇。 𐟏Ž️ 4G63T 这款发动机以其铸铁缸体和双顶置凸轮轴技术著称，2.0L的排量从自然吸气到涡轮增压的进化，使其从家用车心脏变身为赛车引擎，改装后可轻松突破千匹马力。 𐟏Ž️ EJ20 这款水平对置的涡轮增压引擎，以其在WRX STi上的卓越表现为人熟知，从220ps到320ps的进化，它是斯巴鲁性能车的灵魂。 𐟏Ž️ 4A-GE 这款发动机以其16气门和20气门版本闻名，改装潜力巨大，1.6L的排量在红顶版本下6600转时爆发出126马力，是头文字D中AE86的心脏，它的高转速特性和改装灵活性使其成为车迷心中的经典。 𐟏Ž️ 2JZ-GTE 这款3.0L直列六缸涡轮增压引擎以其改装潜力和直线加速性能著称，官方数据显示280马力，但改装后可轻松超过500马力，甚至突破1000马力，它是Supra A80的心脏。 𐟏Ž️ B16B VTEC技术的代表作，1.6L的排量却能压榨出185马力，8200转的高转速红区，VTEC在6100转开启，它是思域TYPE R的心脏，也是VTEC技术的巅峰之作。 𐟏Ž️ SR20DET 这款直列四缸涡轮增压引擎以其改装潜力和耐用性著称，2.0L的排量能够输出204-250PS的最大马力，是日系性能车的经典。 𐟏Ž️ F20C 这款自然吸气发动机以其高转速和高功率输出闻名，2.0L的排量在8800rpm的红线转速下能够输出183kW的最大功率，它的轻量化设计和高压缩比使其成为自然吸气发动机的巅峰之作。 𐟏Ž️ K20A 这款发动机以其i-VTEC系统和高转速特性著称，2.0L的排量在8000rpm时能够释放225马力的动力，它的连续可变气门正时技术和高压缩比使其成为21世纪的性能标杆。

三菱EVO：WRC传奇再现 𐟚— 三菱第六代Lancer蓝瑟Evolution，这款车型在WRC赛场上展现了其卓越的性能。为了符合WRC的规定，三菱对大包围进行了彻底修改，确保空气套件外延部分在车身本体的长宽高范围内，同时不牺牲原有的冷却效能和空气动力性能。经典的双侧圆形雾灯得以保留，而侧置牌照架和双层高尾翼成为了第六代的标志性设计。 𐟌 从这一代起，Evolution的影响力不再局限于日本本土，三菱将其推向了欧洲市场，英国成为第一个受益国家。动力方面，这款车依旧保持着上代的强劲表现，最大功率206kW(280Ps)，峰值扭矩373Nm，匹配五速手动变速箱，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。 𐟔砨𝦨𞆥‡级的主要方向从动力输出转变为耐久度。重新调校的4G63T引擎利用机油循环于各活塞顶部，以冷却活塞并提高引擎缸体承受爆震的极限。这种设计使得机油温度大幅上升，因此冷气式机油冷却器的尺寸也进一步加大。从前保险杠进气口吸入冷空气，从侧排除热气，确保了引擎的冷却效果。 𐟌Ÿ 为了纪念汤米ⷩ鬥Ÿ𚥮(Tommi Antero M㤫inen)在WRC的杰出贡献，三菱特别打造了GSR“Tommi M㤫inen”限量版，这款车在坊间也被称为“6.5代EVO”。限量7000台，很快就被热情且不差钱的车迷们抢购一空，成为了收藏家和性能爱好者的心头好。

红旗硬派越野车，是越野世界的霸气王者。它不满足于平凡之路，专挑无人涉足的荒野前行。驰骋在天地之间，它的身影就是一道独特的风景，越野的卓越风采被它演绎得淋漓尽致。险途在它眼中不过是成就伟大的基石，它毫无惧色地闯荡其中。红旗越野以绝对的优势在众多越野车中脱颖而出，缔造独一无二的传奇旅途。驾驶着它，你就开启了非凡之旅，每一公里的路程都见证着传奇的诞生。它以无畏的勇气为笔，以坚韧的车身为墨，在大地画卷上书写勇者之魂，续写着那震撼人心且永垂不朽的越野传奇，让红旗的荣耀飘扬在每一处它驶过的土地。#我要上热门# #热点引擎计划# #百家快评#

我真的不吹不黑，想给刀郎一个建议，这首《爱是你我》不是谁都能驾驭的。首先必须得会唱高音，不能用技巧，必须直冲直撞，这需要有一定的天赋，也就是说天生的条件很重要，目前我看除了云朵以外，也就玲花比较合适。听云朵唱太累，有人说小沈阳的老婆其实唱的确实也不错，但是一定要知道小沈阳的老婆的音域不宽，所以听久了就会干，就会刺耳。凤凰传奇的莲花天生就是具备这种条件的，因为人家生在内蒙古内蒙古有大草原平时说话都要用，喊才能听得到，所以锻炼了一副好嗓子。听听《月亮之上》就知道了，那个歌声来唱《爱是你我》绝对合适。#热点引擎计划# #我要上热门#

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